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Ventas que soportan pérdidas

October 7th, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Quemar dinero.

La prestigiosa firma consultora Bertein Research, especializada en la industria del motor, ha publicado recientemente un estudio en el que se señalaba a aquellos modelos que durante los últimos años han provocado las mayores pérdidas a sus casas matrices.

Ya sea por razones de soberbia o errores tan comunes como no querer escuchar a los consumidores, multinacionales – muchas de ellas líder en su sector – fabricantes de cientos de miles de unidades de autos cada año y a las que se espera un perfecto departamento de marketing y ventas, tienen en su historia, algún modelo fabricado cuyas ventas o costes de fabricación no fueron los esperados, provocando que cada unidad vendida, no reflejara un beneficio si no todo lo contrario, una pérdida de dinero.

Ventas que soportan pérdidas

Los diez coches europeos que más pérdidas han generado en el siglo XXI

Un error muy común que puede salir muy caro – como le sucedió a VW y a Renault – es intentar introducirse en un mercado o segmente, en que su largo historial y resto de modelos, provoca que se te vea como un intruso fuera de su sitio.

Cuando en los años 2001 y 2002 hacían su presentación el Renault Vel Satis y el VW Phaeton respectivamente, el llamado segmento E en el que se encuentran los vehículos Premium, ya estaba copado por firmas como Jaguar, Mercedes, BMW o Audi, compañías cuya trayectoria históricas les situaba como líderes del sector, trayectoria que no disponían tanto VW y mucho menos la firma gala Renault.

Otro gran fallo que se desprende del informe, se centra en que varios modelos ofrecían a través de su publicidad unos atributos e imagen que en la realidad no entregaban o que no se lograban apreciar, siendo los casos del Smart For Two, Mercedes Clase A y el Jaguar X-Type los más salvajes.

En el caso del pequeño compacto para dos personas, se presentaba el Smart como el auténtico City Car con un reducido tamaño pero con una amplia seguridad, la cual no se podía garantizar a sus constantes problemas de estabilidad y su costosa solución, introducir el sistema de estabilidad ESP, similar problema que le ocurría al más pequeño de la familia de Mercedes, modelo que fue una fuente de problemas y fallos desde el inicio, dejando atrás su imagen de vehículo seguro y confortable.

El desarrollo tecnológico ha cambiado de manera radical la manera en que los interesados en un modelo desarrollan su compra. Si antes únicamente contaban con la información suministrada por el vendedor y con fortuna con la de algún usuario del vehículo, en la actualidad se dispone de infinidad de comentarios, opiniones, sugerencias y consejos, provocando que aquellas marcas que prometen y no cumplen, tengan catastróficas circunstancias, siendo el caso del Jaguar X-Type el más destacado, al conocer los interesados, que bajo la apariencia de un coche de alta gama, se encontraba un “vulgar” Ford Mondeo, debiendo la firma inglesa, aumentar el status del modelo con unas variaciones altamente costosas como la tracción integral, las cuales no se podían repercutir en el precio.

Uno de los principales problemas del sector automotriz, fue la falta de atención a las necesidades reales de los conductores, saber que desean en realidad y no que sean las firmas fabricantes de autos, que es lo que necesitan.

Esta falta de comunicación fue fatal para el Audi A2, que siendo uno de los mejores modelos fabricados por la firma de los cuatro rombos, el coste de su alta tecnología aumentaba el precio del vehículo, para un segmento del mercado en que el precio era uno de los principales motivos de compra, misma razón que el Peugeot 1007 cuyo novedoso sistema de puertas correderas encarecía el precio, restándole atractivo para el mercado.

Después de nueves años de fabricación, el Renault 21 dejaba paso al modelo Laguna para satisfacer las mismas necesidades y deseos de los conductores, deseos y necesidades que Renault no se había esforzado en averiguar si seguían siendo los mismos, descubriendo que la nueva tendencia SUV era cada vez mayor, ganando terreno a los modelos, debiendo continuar con una tendencia a la baja en el precio del vehículo.

Tratado ya el peligroso proceso de sucesión de un modelo por otro más novedoso, Fiat decidió sustituir tres – Fiat Bravo, Brava y Marea – por un único modelo, el Fiat Stilo. Una enorme inversión en la nueva factoría de la compañía italiana, sumado a un esplendoroso equipamiento de serie, provocó que los costes del vehículo no fueran soportados por el precio del mercado.

Entre sus múltiples records, el Bugatti Veyron es con una gran diferencia, el vehículo que reporta unas mayores pérdidas a su casa matriz, provocado por el deseo de la directiva por poseer y fabricar el vehículo más rápido y espectacular del mercado a cualquier precio.

Se debe tener en cuenta que las pérdidas por cada modelo siempre son compensadas o aceptadas gracias a las nuevas políticas de optimización de costes, en que varios modelos del mismo grupo, comparten desde plataformas y chasis, hasta pilotos, cajas de cambios y motores.

Fuente: Bernsteinresearch.com, Autocar.co.uk, NoticiasCoches.com, GuinnessWorldRecords.com,…

Galería: Google, Statista.com

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España S.A.

Un rápido vistazo a las ayudas o subvenciones que reciben las empresas asentadas en España, desprende un dato curioso, entre las 50 sociedades que más dinero recibe, hay hasta 5 empresas del sector del automóvil, ¿por qué?

Las constantes reducciones salariales que afectan a los miles de empleados del sector automovilístico, no han logrado equilibrar sus sueldos al de otros países que mal llamados “más competitivos” reciben con gusto las factorías de producción automovilística que se deslocalizan desde España.

Ante la imposibilidad de aumentar los aranceles a la importación y con el miedo a una constante huelga en el sector, la gran baza que utilizan gobiernos y empresas para mantener sus factorías en territorio nacional son las tan adictivas subvenciones.

De los más de 8.023 millones de euros repartidos en el año 2012 – datos recogidos del BOE del mismo periodo – más del 7% fueron a caer a manos de grandes sociedades mercantiles encontradas en el sector del automóvil, la razón era cara, hacer rentable la fabricación de automóviles en España a través de inyectar dinero a la empresa.

Las ayudas a la compra de vehículos eléctricos y las ingentes cantidades de dinero público destinadas al Plan E, fueron parte importante en el derroche de ayudas públicas al sector.

La respuesta ante cuáles y cuanto es la siguiente.

Fuente: LaBurbuja.info, ElEconomista.es, ActualidadEconomica.es, ElConfidencial.com, boe.es,…

 

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El más humilde de los medios de comunicación golpe fuerte.

Conseguir a través de la prensa escrita una atención sobre uno de sus anuncios siempre ha quedado relegada a grandes acciones, en las que la innovación es la mayor de los atributos, hasta ahora.

La dificultad de sorprender y la poca interacción que permite la publicidad escrita, ha relegado a ésta, a la posición de cola en cuanto innovación y desarrollo, teniendo además el inconveniente de unos costos demasiados caros, para su – a veces – poco impacto y retención de marca en la memoria de la persona que ha visto el anuncio.

Recuérdame

Rompiendo esta norma, la marca francesa Peugeot en el lanzamiento de su modelo 408 en el año 2011, quiso hacer ver que con una buena idea, un anuncio en prensa escrita, puede marcar la diferencia entre éxito y fracaso en ventas.

Desde la marca de león, se quiso dejar patente que el modelo 408 tenía una gran ventaja en cuanto a seguridad frente al resto del mercado, mostrándolo de la manera más innovadora que se recuerda en la publicidad impresa.

Se decidió que el cliente del Peugeot 408, eran hombre de familia, cuyo status socio económico, se recogía en los clientes de la revista Exame, la más popular e importante revista de negocios de Brasil.

Comprando tres páginas para dar a conocer el modelo 408, constaba de una primera página en el margen derecho de la revista – las más caras y de primer impacto – en la que se mostraba un modelo del Peugeot 408 con una leyenda sobre su frontal: Bata aqui com força e descubra por que o novo Peugeot 408 traz muito mais segurança.

Con un golpe seco y fuerte en la zona señalada, se descubría una divertida reacción en las siguientes páginas contratadas por la firma gala.

El desembolso de esta ingeniosa acción fue bastante elevado – packaging incluido – pero el impacto que tuvo en el mercado brasileño fue considerabel.

Fuente: Exame.com, Psfk.com, Adland.tv, Oman Collective Inteligence.com, Studio Henk,…

Galería: Google

Marketing 3D

December 10th, 2012 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Y sin embargo no se mueve.

Citando a Galileo Galilei, con una pequeña modificación claro está, se presentan desde hace no mucho tiempo una manera diferente y espectacular de presentar cada nuevo modelo, ya sea en eventos especializados o en grandes actos de publicidad, las tres dimensiones (3D).

Ya no es extraño que las compañías empresariales traten de utilizar cualquier nueva tecnología para aplicar a su departamento de marketing, si a principios del siglo pasado empresas como Abercrombie & Fitch utilizaron el novedoso sistema de venta por catálogo, más tarde con el desarrollo del teléfono, la teletienda se puso de moda y más recientemente internet a permitido la publicidad online, la tecnología 3D sin gafas ha sido la última en llegar.

La proyección 3D sobre edificios para acciones comerciales como la que hizo Nokia para presentar su modelo Lumia 800 paró todo Londres o H&M en Amsterdam hace ya dos años ya no es sorprendente, lo que sí que resulta asombroso es como el sector del automóvil se lo ha apropiado y mejorado.

Gracias a Creative Guerrilla Marketing, podemos ver y disfrutar de una selección de las mejores proyecciones 3D en marcas tan dispares como Lamborghini o Toyota.

También Infinity, marca de lujo creada por Nissan, se decantó por las proyecciones 3D en el Concours d´Elegance de hace ya tres años., como también hizo Audi para sorprender tanto con su modelo más pequeño, el A1, como para el más grande, el A6.

Sería injusto no nombrar a Hyundai, ya que como pudimos ver en el acto de presentación del Accent, en Corea también saben utilizar el 3D en grandes espacios. Más recogido fue la experiencia 3D que realizó Peugeot, para que la prensa especializada conociera el nuevo 308.

Y de esta manera podríamos seguir con marcas como Range Rover, Chevrolet y muchas más.

 

Fuente: marketingdirecto.com

Galería: Google