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Cuidado con la postventa

June 17th, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Preventa, venta y POSTVENTA.

Mucho cuidado hay que tener con aquellos clientes que no estiman recibir un buen servicio postventa, mucho cuidado con ellos. Cuando la persona que ha depositado su confianza en un auto, se ve engañado o estafado, un tsunami de problemas estará por llegar.

Ya se citó anteriormente, que un buen servicio postventa está a la altura en necesidad de tiempo y recursos de la empresa matriz, como el destinado a la preventa – marketing, publicidad,…- y venta, y más si estamos hablando de un mercado como el del automóvil, el cual exige una fuerte inversión – probablemente la más importante tras la compra de la vivienda – esperando que lo recibido cumple nuestras expectativas.

A pesar de que la ley – Española – ofrece dos años de garantía y una sustitución completa del auto en caso de una falla importante, en caso de no arreglarse de manera satisfactoria el problema o no sentirse satisfechos con las soluciones disponibles, el propietario del coche, puede llegar a convertirse en un verdadero quebradero de cabeza para la marca, concesión o taller.

Servicio postventa

Servicio postventa

Los clientes que se sienten traicionados pueden dedicar la casi totalidad de sus esfuerzos a dar a conocer el pésimo servicio del negocio o la mala calidad – real o no – del auto y no sólo a través de las redes sociales, también de manera in situ o hasta creando web centrada en el problema.

Un ejemplo de casos ocurridos en la realidad, hace ver que una persona que se siente engañada, destina tiempo y recursos en hacerse oír, lográndolo en la mayoría de los casos por el ansia de la TV de poner en pantalla casos cuan al menos curiosos en que la temática “David contra Goliat” es el centro de la disputa.

El caso del Mini Mierda atrajo la mirada de muchos curiosos que veían como por las calles circulaba un divertido Mini en el que transportaba unos carteles. Pudiendo ser una de las curiosas campañas que realiza esta marca, lo que en realidad lo que sucedía era como el propietario del coche, cansado ya de averías, fallos y soluciones ineficaces, se vengaba de aquellos que le habían (supuestamente) engañado, incluso llegó a crear una web que llamada MiniMierda, le dio salida a su enfado.

Mini Mierda

No es solitario el caso del Mini, muchos más compradores se han sentido estafados y su mejor arma ha sido hacerse ver y oír con sus vehículos aparcados en los concesionarios donde los adquirieron, con grandes carteles tan explícitos como el de “Este coche es una ruina” en un Kia de un comprador de A Coruña, “30 meses de avería ¡¡vaya mierda de vehículo!!” de un BMW de la ciudad de Madrid, “Este coche es una mierda. Solo da problemas” de un Mazda 3 o “Este coche es una mierda” que pudo verse en un Peugeot 407. Más grave es cuando los problemas del auto, provocan no sólo facturas innecesarias, sino cuando se pierden vidas como anuncian los creadores de la web Mi Toyota se Agarrota desde su web.

Clientes de BMW y KIA enfadados

Clientes de BMW y KIA enfadados

Si el coche es de una gama alta, en la que buen servicio y lujo van de la mano, el problema puede ser peor, ya que la imagen de marca es una parte casi más valiosa que los mismos autos que venden, por lo que hechos como los ocurridos en China en que los propietarios de un Lamborghini Gallardo y un Maserati, destrozaron su coches para quejarse de los constantes problemas que estaban teniendo.

Cliente descontento

Cliente descontento

Tengan o no razón, un cliente es un cliente y un buen servicio postventa debe tener la obligación de lograr que un cliente despechado, se convierta si no en un cliente feliz, si en uno que no cause graves daños a la imagen.

Fuente: Diario Motor.com, ForoCoches.com, MiToyotaSeAgarrota.Com, Motor a Fondo.com,…

Galería: Google, MiToyotaSeAgarrota.Com

Revistas corporativas online

November 21st, 2012 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Ya no es necesario poseer un Ferrari Enzo o un Porsche 911 para ser parte del universo Ferrari o del mundo Porsche.

La normalización a la hora de utilizar los medios online y el uso generalizado del smartphone o de dispositivos móviles como las tablets, han llevado a las marcas de automóviles a desarrollar una serie de revistas online para todo el mundo, propietario o no, siendo un escaparate no sólo de sus ventas, también de su filosofía para así posicionarse aun más en el mercado

Aunque la mayoría de marcas generalistas de autos tienen sus propias revistas online, las ediciones más interesantes son las publicadas por las marcas más exóticas y cuya lectura nos provocan una sensación de deseo que ninguna otra revista (¿Playboy?) puede alcanzar.

Debemos empezar por la marca de deportivos por excelencia, Ferrari. La Ferrari Magazine nos trasporta al mundo más exclusivo y en el que podemos ver tanto en inglés como en chino e italiano, artículos sobre la fabricación del 458 de Ferrari o descargarnos las últimas novedades del FF a nuestra tablet.

Si antes hablábamos de Ferrari, ahora es el turno de Porsche y su revista cuyo nombre coincide con el patrón de los automovilistas: Christophorus. Su edición online únicamente es en inglés, pero por sólo 36€ al año, cada dos meses recibirás en tu casa una edición en castellano o aun más fácil, con la compra de un modelos Porsche se tiene derecho a un año de suscripción.

Para los que desean entrar en un mundo de deportividad y lujo inglés, Aston Martin Magazine será un oasis de lujo y placer para poder leer de manera online y en inglés, claro está, los últimos reportajes sobre el estilo de vida Aston. No sólo es la revista más completa de las que se puede optar de manera gratuita, sino que también permite descargarse en formato PDF la revista al completo.

Tal vez por estilo y deportividad inglés se prefiere antes que Aston Martin, la marca Bentley, también podemos disponer y descargar su revista online que en un alarde de originalidad la han bautizado como Bentley.

Hablando de lujo es un error no nombrar a la marca de las tres puntas y por eso podemos ver y disfrutar en castellano de Mercedes Magazine, tanto de los últimos modelos que saldrán en el mercado como de una breve historia de cómo se fabrican los modelos del futuro.

No hace mucho tratábamos como Mini había conseguido salir a la calle con su street marketing, ahora podemos verlo en su revista, The Mini International. En ella podremos leer y en castellano los diferentes artículos sobre el loco curioso universo Mini.

A los interesados en el coche del pueblo, Volkswagen nos trae la revista Das con la que el lector se sentirá más que satisfecho con la multitud de artículos, todos en castellano, que podrá devorar durante horas.

Siguiendo dentro del Grupo VW, Audi presenta Audi eMagazine  disponible de manera online o para iPad aunque únicamente en inglés, a pesar de ello, sus vídeos y fotografías hacen muy interesante la edición online.

Como ya se vió no sólo una vez, sino hasta dos veces, la relación entre BMW y Audi no goza de buena salud, por lo que si antes se citaba la revista online de la marca de los cuatro aros, no se puede sino que nombrar la BMW Magazine  en la que la marca bávara no sólo expone sus modelos, también trata temas como su participación en el DTM o nos enseña vídeos de la fabricación de su M Teilung, su división para vitaminar sus modelos de calle.

Como curiosidad, hace no mucho tiempo la marca Ford sacaba una revista online para únicamente sus conductoras, si para ellas. Con FordFemme se trataba de llegar a esas mujeres que pensaban que las revistas de coches eran “sólo para tíos”. Con secciones de tendencias y de actualidad se nutre esta revista que poco a poco va calando entre las más in de Ford.

Ya sea de la marca que sea el vehículo conducido, en su web se puede encontrar multitud de información y diversión.

Fuente: autofacil.com, gtosupersport.blogspot.com,…

Galería: Google

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Como mini volvió a ser un icono

La marca de vehículos MINI desarrolló hace unos años una serie de acciones innovadoras y creativas de marketing, mediante la puesta en marcha de una campaña original y atractiva que generó niveles de atención y notoriedad que se merecía una marca que ya es un icono no sólo en el mundo del motor, sino en la cultura popular.

Es conocido por todos los profesionales del mundo de la mercadotecnia, que una campaña que se diferencie de las demás y que además atraiga las miradas de la gente, es un acierto en todos los sentidos. Lograr una cosa así puede conseguir que un producto que estaba olvidado o denostado por el público en general, vuelva a tener o superar cotas de notoriedad que le hagan ser líder en su sector/mercado.

Un claro ejemplo de cómo una buena campaña de marketing puede reflotar un producto, fue la desarrollada por la compañía BMW para sacar del pozo en el que se encontraba a su nueva adquisición: la compañía MINI.

En el año 1994, la marca alemana BMW se hacía con el Grupo Rover, que incluía a Land Rover y MINI, por un precio de 1700 millones de euros, sumado el pago y el cargo de la enorme deuda de 900 millones de Rover. Seis años después y con la entrada del nuevo milenio, BMW se deshizo de Land Rover, declarando insolvente a Rover ya en el 2005, ¿ése era el final de MINI?

Desde Alemania se sabía a ciencia cierta que existía un amplio nicho de mercado para poder vender los modelos MINI, para ello se necesitaba únicamente crear una buena imagen de marca con excelentes campañas agresivas.

Una de las campañas más recordadas y que mejor resultado dieron, fue la creación de acciones de street marketing a nivel global. El marketing callejero o street marketing reúne todas aquellas promociones, acciones de comunicación y campañas publicitarias que se efectúan en el medio urbano o en espacios comerciales mediante técnicas no controladas por las compañías de medios, con el objetivo de generar mayor impacto y un acercamiento más directo con los consumidores, es junto al marketing online, una de las disciplina comunicativas de mayor crecimiento.

En 2005, MINI era un vehículo casi desconocido, caro y con una imagen de pequeño espacio, por dichas razones, se debía realizar una serie de acciones que dieran a conocer el coche al gran público para que vieran la capacidad real del vehículo y así retirar la idea de que un MINI era un vehículo de reducido espacio.

Dando a conocer el modelo con acciones espectaculares, se lograría también colocar al MINI no sólo como un vehículo más, sino como casi un complemento de moda de tal manera que su elevado precio sería asumido por los compradores como un extra por exclusividad.

Las acciones de street marketing que realizaron fueron múltiples y variadas. La característica principal era su impacto en el viandante, fuera o no prospecto de la marca. Ya fuera con grandes carteles en los edificios más altos de la ciudad o lugares más emblemáticos de éstas, como pequeños carteles colindantes a otros de tamaño más habitual o en los lavabos de las discotecas más glamurosas, donde el cliente-MINI se encuentra y donde nunca se esperará encontrar divertidos mensajes que le hablen de un coche.

En España también pudimos ver y disfrutar de estas divertidas campañas de MINI. En la nueva terminal T4 del Aeropuerto de Madrid-Barajas, un MINI de color rojo se presentaba totalmente forrado con el característico plástico o safebag que se utiliza en las maletas para viajes en avión y la pegatina que se coloca en el equipaje a la hora de facturar, con la leyenda de “se viene conmigo”.

También en Madrid y de nuevo en un lugar de abundante paso de persona, la Estación de Atocha, se decidió a hacer otra acción de street marketing. En esta ocasión, se deseaba dar a conocer el modelo de MINI Clubman creando la sensación de nacimiento a través de una cáscara de huevo rota y un modelo de la gama MINI pintado de amarillo.

Las diferentes campañas desarrolladas por MINI, no siempre contaban con la presencia de uno de sus modelos, hubo multitud de acciones en que se sustituyó por una fotografía, un cartel o unas marcas de derrape.

La campaña y todas sus acciones fueron un rotundo éxito, las cifras de ventas y la notoriedad de la marca MINI y sus distintas versiones son de las más altas del sector, tanto que otras marcas como Fiat con su modelo 500 o Audi con el A1, intentan copiar a MINI y así poder llevarse un trozo de la tarta, ¿lo lograrán?

 

Fuente: mundomarketing.com, bmw.es, mini.es, renfe.com, aena-aeropuertos.es,…

Galería: Flickr