El motor nuestra pasión, el marketing nuestra devoción
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Sólo para ellos

June 12th, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Los coches no pueden ser rosas.

Publicistas y compañías automovilísticas, olvidan que los hombres ya no son sólo los que compran coches, ¿por qué molestar a la mitad de tus clientes con anuncios “peligrosos”?

No hace falta darse un paseo por los diferentes pabellones de cualquiera de las ferias o exposiciones de coches que hay alrededor del mundo, para ver que el papel de la mujer es de simple objeto decorativo o reclamo, llevándose en algunos casos más fotografías que los coches a los que hace compañía, o “hacer más caso a las patatas que al filete”.

¿Quién se lleva las fotos?

El mundo que rodea al sector del automóvil, se ha librado poco a poco de esa peste de machismo y sexismo que lo acompañaba desde su comercialización en masa, en que el coche iba dirigido al marido – cabeza de familia – y donde la mujer no tenía potestad para decidir, una época ya pasada, donde “ellas” eran foco de burlas rozando el insulto en multitud de mensajes publicitarios.

Como ocurría en la Galia en la época del Imperio Romano, todo el sector del automóvil está libre de sexismo…¿toda? ¡no! un grupo de irreductible bárbaros se resiste todavía. Mensajes y spot, en que prima más el papel de la mujer – o de partes de ellas – que el del producto salpican cada poco tiempo, provocando un revuelo en que en ocasiones, la marca que lo contrató debe pedir disculpas, más forzadas que por rubor.

Casual, intencionado o de manera fortuita, muchas compañías han caído en el error de querer trivializar con la publicidad.

Ford Figo

La compañía del óvalo azul se atrevió a juntar sexo y política, usando la condición femenina no como reclamo, sino como motivo de burla, en su campaña para ensalzar la gran capacidad del maletero de su modelo Ford Figo en la India, apareciendo en una caricatura el ex primer ministro Italiano Silvio Berlusconi al volante, con un grupo de mujeres amordazadas en la parte trasera. Bajo el eslogan “Deja tus preocupaciones atrás con extra-grande el Figo de arranque”, Ford logró duras críticas, disculpándose de manera pública en un país en que la condición de la mujer es duramente tratada.

Desde Argentina, la tan italiana FIAT decidió promocionar su modelo Palio, con dos spot particularmente sexistas. En el primero bajo el eslogan “Llega en un gran momento de tu vida”, se aprecia como una pareja dentro del auto, anunciando la mujer que ha decidido aumentarse los pechos. El hombre con semblante serio, no puede evitar verse a sí mismo saltando al vacío, flotando o escalando el imponente escote de su chica.

En el segundo de los spot se aprecia a un joven que en su primer día de trabajo estrena su modelo Palio en una oficina en que todas las compañeras son muy atractivas en contra de los hombres – y teórico rivales – que no lo son, resumiendo el día en “Presente Perfecto”.

FIAT Palio

FIAT Palio

Desde la regia y seria Alemania se ofreció el recurrido vistazo al trasero de la mujer a través de los espejos eléctricos, como el gracioso – este si – spot del Passat, en que médico y conductor – éste futuro padre – emplean toda su atención a los acabados del coche antes que a la mujer de parto.

Mucho más explícitos han sido los spot de Jeep, Toyota o Nissan, en que excusándose en anunciar atributos o características del modelo, el protagonismo del spot no lo tenía el coche y si ciertas partes de las mujeres y siguiendo siendo el pecho femenino el protagonista, Mercedes dejaba claro la protección de su gama S de una singular manera.

Mercedes Clase S

Mercedes Clase S

Los hombres sólo piensan(pensamos) en una cosa, ¿de verdad?

Fuente: El País.com, 20Minutos.es, Jer Publicidad.com,  Motorpasion.com, Sitemarca.com,…

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Mira, lee, come, conduce.

May 27th, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Cómete la carretera.

Las campañas sobre soporte impreso que realiza la marca VW está dejando un recorrido tras de si, que no muchas marcas han logrado.

Si ya se había comentado los innovadores spot de la marca germana Volkswagen utilizando la realidad aumentada sobre sus anuncios en prensa escrita que estaba logrando que en países en que su cuota de mercado era baja, haya aumentado o por lo menos su penetración en el mercado, la marca del mítico Escarabajo o de la T1, da una vuelta de tuerca a la publicidad.

Papel 100% comestible

Bajo la leyenda “Eat the road. Seriously, eat it. Golf R” – pudiéndose traducir como “Cómete la carretera. En serio, cómetela. Golf R” – se nos presentaba en la prestigiosa revista sudafricana Auto Trade, una imagen de una carretera sobre un papel 100% comestible.

El papel compuesto con harina de arroz glutinoso, agua, sal, propilenglicol, FD & C color, y glicerina, lograba que el lector pudiera literalmente, engullir el asfalto.

Sano o no, el anuncio fue altamente nombrado en el verano del año 2011 en un país en que las ventas no eran del todo buenas para el gigante alemán, siendo un éxito dado que el objetivo del spot, no era aumentar drásticamente del modelo R de Golf, sino que la gente lo conociera.

No sería justo otorgar a VW el reconocimiento del primer anuncio comestible de una marca de automóviles, ya que unos años antes y en la otra punta del globo – Hong Kong – Mercedes nos invitaba a “probar” su modelo SLS.

Guten Appetit

Fuente: Adweek.com, 9mm.cl, Car & Driver.com, Coloribus.com,…

Galería: Google

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El gran error de pensar primero en el precio.

El vehículo de cuatro ruedas que iba a motorizar a la India, comparándose con leyendas como el Ford Modelo T o el VW Beetle, lleva camino de desaparecer, ¿el problema? No hacer bien las cosas.

La India es el segundo país más poblado del mundo, circunstancia que le brinda un tremendo potencial de ventas a aquellas empresas automovilísticas que apuesten por este carismático país, caracterizado por su sociedad de castas y las diferencias de clases sociales.

Desde la compañía de capital hindú Tata, se estudió a principios del año 2005, la posibilidad de acaparar el mercado del automóvil de los estratos humildes de la población, al cual se movía en viejas motocicletas de origen japonés y en los incómodos tuc tuc.

Para ello, se decidió que el objetivo debía ser crear un coche cuyo precio fuera menor de 120.000 rupias – menos de 1.800€ – recortando gastos y lujos, entendiendo que la gran masa de compradores, adquirirían un coche de cuatro ruedas de carácter espartano, antes que cualquier motocicleta o vehículo de segunda mano.

Tata Nano Standard

El tijeretazo en costes se plasmo en un vehículo llamado Tata Nano, el cual no contaba con aire acondicionado ni calefacción – por lo menos en los modelos más modestos – elevalunas eléctricos o sistemas de seguridad pasiva como air bag, la reducción de costes se podía ver plasmada en que las diminutas ruedas del Nano, iban agarradas al vehículo con únicamente tres tornillos, reduciéndose así el coste de un cuarto e “innecesario” tornillo.

En el año 2009 se produce la venta del vehículo que revolucionaría el mercado del automóvil, con unas dimensiones de un metro y medio de ancho, algo más de tres metros de largo y unos centímetros más de un metro y medio de alto hacía presencia, o lo intentaba, ya que su motor monocilíndrico de 35 cv, apenas le dejaba superar los 100 km/h.

Las ventas previstas eran de más de 240.000 unidades anuales, cifra que jamás se llegó a alcanzar – las ventas máximas fueron en el año de su lanzamiento con poco más de 75.000 unidades – barajándose multitud de razones como responsables del catastrófico desastre.

Mala idea de slogan

Conocido en el mundo entero como el coche más barato del mundo, tuvo varios errores que hicieron que sus ventas estuvieran en unos niveles muy por debajo de lo esperado. Empezando en que la estrategia empresarial centrada en el precio y no en el producto fue el primer gran error, anteponer los costes a las necesidades del cliente y no conocer la idiosincrasia del target a  quien va dirigido fue todo un torpedo en la línea de flotación de las ventas del Tata Nano

Los clientes que deseaban adquirir uno de estos modelos Nano, se sentían intimidados por los lujosos y sofisticados concesionarios de la marca, no entrando nunca a los puntos de venta y aquellos que lo hacían, les suponía un gran esfuerzo lograr la financiación necesaria para poder acceder a uno de los modelos.

Ya con los primeros Nano en las carreteras, se descubrió que su ruidoso motor no tenía la potencia necesaria para llevar a las 5 personas que prometía el coche o que su manejabilidad y conducción era de lo más incómoda, a la inexistencia de una barra estabilizadora, pero lo que de verdad mató el Nano, fue la ruinosa campaña de marketing, relacionando el Tata Nano, con el Coche más barato del mundo.

Tata Nano

Nadie quería verse conduciendo el que era conocido como el coche low-cost una etiqueta que si en un inicio se veía como una gran carta de presentación, al poco de su comercialización, fue una tremenda roca imposible de apartar.

Desde Tata se ha intentado paliar todos los fallos de marketing y comercialización, intentando por ejemplo una mayor penetración en el mercado, colocando el Nano en centros comerciales o siendo la misma Tata la encargada de financiar el vehículo además de realizar sonoras campañas en toda la India, en la que cambiaba una moto por un modelo del Nano si éste era financiado, a pesar de todo ello, las posteriores ventas lograban mes a mes record de pérdidas y de cifras negativas en la evolución de ventas.

Gran error el de no conocer a tu cliente

Fuente: Motor Pasión Futuro.com, Diario Motor.com, Coches20.com, La Nación.com

Galería: Google

 

 

No solo para vender

April 8th, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Cuando el objetivo no es vender.

En 2008 se pudo ver unos curiosos mensajes ateos – que no anticlericales – en los famosos autobuses de la capital del Tamises, como no podía ser de otra manera, polémica y repercusión mediática, acompañaron esta acción que logró dar la vuelta al globo.

Equivocadamente siempre se ha relacionado el marketing como un camino más para lograr un objetivo de ventas, error, cierto es que la mayoría de empresas y compañías que utilizan de manera correcta las diferentes herramientas que proporciona el marketing, lo realizan con el fin de aumentar sus cifras de ingresos, pero ejemplos como el “bus ateo” de Londres, demuestra que el marketing tiene unos objetivos más amplios fuera de las cifras de negocios.

Ariane Sherine con su bus ateo.

Ariane Sherine con su bus ateo.

Tal vez algunos pocos recuerden los mensajes ateos que se publicitaban en varios autobuses de las ciudades españolas como Madrid y Barcelona y que molestaron a más de un ciudadano, esta acción tuvo su nacimiento en Londres a través de la escritora y periodista Ariane Sherine.

Y como no, llegó a España.

Cuando la joven periodista de The Guardian se encontró el amenazante esloganCuando venga el Hijo del hombre, ¿encontrará fe sobre la tierra?” en los soportes publicitarios de varios autobuses del servicio público de la ciudad de Londres, se preguntó cuánto costaría colocar un mensaje algo menos amenazador y de carácter más ateo.

Algo más de veinte tres mil libras era el coste de la campaña por un par de semanas, cantidad que se logró recaudar a base de donaciones gracias al apoyo de las Asociación Humanista Británica y del divulgador científico británico Richard Dawkins, se logró superar ampliamente esa cifra, logrando que hasta 200 autobuses en Londres – 600 en todo el país de Gran Bretaña – portaran la ya tan famosa cita atea: “Probablemente dios no existe, así que deja de preocuparte y disfruta de la vida”

Tan recurrente idea no se quedó tranquila en las islas británicas, ya que saltó el charco hasta Estados Unidos, pasando por países como Australia, Alemania, Italia y España, donde adelantándose a los hechos, un pastor de la Iglesia Evangélica de Fuenlabrada (Madrid), impulso una campaña de tintes similares a la de Sherine, pero citando las bondades de la religión con el eslogan “Dios sí existe. Disfruta de la vida en Cristo” con la particularidad que una errata en la ortografía – supresión de la tilde sobre el adverbio – hacía ver el eslogan con un carácter de condicional.

Respuesta de la Iglesia Evangélica de Fuenlabrada

Con un inicio de ironía y reivindicación religiosas, se ha llegado a una campaña de marketing global, que gracias a una constante presencia en los medios, ha sido un éxito asombroso, ya que con un presupuesto reducido, se logró un impacto similar a una campaña de varios millones de dólares.

 

Fuente: busateu.org, elmundo.es, elpais.com,…

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Como perder esos michelines tan molestos.

La vuelta del muñeco Michelín – o Bibendum, como realmente se llama – al mundo de la publicidad, ha provocado un drástico cambio en su figura, logrando perder esos kilos tan molestos en televisión.

Las modas cambian, varían e incluso se olvidan – ya nadie quiere un coche con interior de madera de nogal – y como tal, los gustos y preferencias van también cambiando, lo que hace un año era explosivo, ahora se ve tradicional y aunque lo vintage esta de mode, quien no evoluciona, se queda en la cuneta.

El icono de la popular marca de neumáticos Michelín, surgió hace más de 100 años – en 1898 – bajo el pincel del artista conocido como O?Galop, realmente llamado Marius Rossillon, que realizó un dibujo de un personaje gordo y bonachón con una copa en la mano y una leyenda que decía: “Nunc est Bibendum”, o lo que es lo mismo “es hora de beber”, que con gafas elegantes, un puro en una mano y una copa de vino en la otra, ilustraba la alta aristocracia de finales del S. XIX.

El dibujo fue visto por Édouard Michelin, que recordando las famosas palabras de su hermano y copropietario del negocio familiar – “la llanta se traga los obstáculos” – pidió al artista O?Galop cruzar su cartel con las ideas de su hermano, pero eso sí, cambiando al bonachón personaje, por una pila de neumáticos con brazos y piernas animadas como si de una persona se tratara, manteniendo en la mano en vez de una copa rebosantes de vino, otra que lo fuera de clavos y cristales rotos y voilá, uno de los iconos más reconocibles del mundo había nacido.

De gran cintura – idea que reflejaba salud y bienestar – se pasó en el año 1998 a una cintura más estilizada e incluso perdió las gafas, pero no fue hasta el año 2007 cuando dejó de ser horondo, para verse más atlético y esbelto respondiendo esta dieta adelgazante a razones puramente estéticas, al ser Bibendum protagonista de nuevo de un spot para la televisión después de más de 8 años, no entrando en los cánones de belleza actuales el viejo y gordito Bibendum.

Con el viejo Bibendum se deja patente que la salud y apariencia no sólo es territorio de las personas, las compañías, como organismos vivos que son, también sucumben a los designios de la moda.

 

Fuente: Michelin.com, MuyInteresante.es, Marketing Directo.com,…

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Mirando hacia atrás

March 18th, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Lo nuevo es lo viejo.

Sin aire acondicionado, diseño tosco y atrasado y con una velocidad punta más que corta en algunos casos, los modelos más longevos de cada marca, se quitan el polvo para volver a lucir en publicidad por segunda vez, revival is here.

Intentando atraer los valores más auténticos de tradición y fiabilidad, firmas tan reconocidas como Renault y Citroën e incluso compañías fuera del sector de la automoción como Panrico, ha introducido en sus spots tanto de televisión como de prensa, vehículos cuya longevidad no queda en entredicho.

Dejando claro el mensaje que la marca del rombo lleva más de 100 años – ellos indican que hasta 110 – en el sector, se presentaba la nueva furgoneta Renault Master, en cuya campaña nombrada “envidia, se puede apreciar una de las primeras furgonetas de la marca, estacionada ésta frente a la novedosa Master, apoderándose así de una imagen de fiabilidad e historia, sin dejar al lado la alta tecnología del nuevo modelo representado en el conductor utilizando el GPS inteligente o los diferentes gadgets que facilitan el trabajo y la conducción.

De una manera contraria, Citröen llama a rememorar tiempos antiguos a través de modelos de años atrás, pero esta vez no como una llamada a los viejos valores de fiabilidad y durabilidad, si no al espantoso estilo de aquellos vehículos con la frase Los años 80 molaban, pero sólo en música, reflejando el nuevo estilo del modelo C4 de la firma francesa.

En esta ocasión, el Citroën C4 arrastra a un modelo con más de 20 años, representando la fortaleza del nuevo modelo francés, pero sin poder reconocer ni modelo ni marca del modelo arrastrado, colocar un Citroën de los locos años 80, sería casi tan contraproducente como incluir uno de la competencia, es por ello el vehículo denostado, es una mezcla de modelos de la época, un Frankenstein de  viejos SEAT y Renault quizás.

Saliendo del sector del automóvil, la empresa Panrico – acrónimo del nombre real de la empresa: Panificio Rivera Costafreda – también ha utilizado la sensación de autenticidad que logra ver un vehículo corporativo en los primeros años de rodaje de la empresa.

A causa de un cambio del packaging – del formato tradicional de cartón a uno más novedoso y mejor de plástico – el aspecto de los Donut, dejó de parecer fresco y casero a ser un bollo más de la atacada bollería industrial, este terrible cambio sumado a la grave crisis reinante, dio lugar a unas pérdidas de casi 200 millones de euros sólo entre 2009 y 2011.

La solución parecía fácil, una vuelta al empaquetado original sumado a una campaña centrándose en la idea del “Donuts de siempre, el tradicional”, se utilizó la vieja furgoneta para absorber y rememorar aquella imagen del Donut, como un producto sano y rico.

Por una vez, lo antigua es mejor que lo actual.

Fuente: Renault.es, Citroën.es, Panrico Donuts.es

Galería: Google

¿Hibridizate?

August 28th, 2012 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Hibridizate ha sido el slogan que Toyota ha utilizado para su última campaña publicitaria en España durante este verano de 2012.

Es un slogan que la compañía nipona utiliza para destacar una de sus apuestas decididas en el mercado, el coche hibrido que alterna los motores de combustión con los motores eléctricos; y fortalecer su posición dominante en este mercado; donde su producto estrella es sin duda el Toyota Prius.

Pero esta campaña se quiso hacer de forma diferente y llamando la atención de potenciales usuarios “curiosos”, saliéndose para ello de la típica campaña masiva de TV y que entrara en la mente del consumidor “por aburrimiento”, y por ello, hemos visto durante un par de meses en varias de las principales ciudades españolas carteles en el que después de un comentario que procuraba llamar nuestra atención despertando nuestra curiosidad, resaltaba la palabra “Hibridizate”

Dicha actuación llamó la atención, consiguiendo despertar la curiosidad también, de todos aquellos que están en alerta sobre cualquier novedad en el ámbito del marketing del motor y todo ello que lo rodea, pero que para la gente que no está en ese mundo habrá pasado totalmente desapercibida.

Incluso las personas que se encuentran dentro del mercado del automóvil no relacionaban la campaña de “Hibrízate” con ninguna marca y mucho menos con el modelo a publicitar ya que, sabemos que Toyota no es la única que está apostando por este tipo de vehículos, de hecho, ha sido Lexus, marca de automóviles premium creada por Toyota (al final todo queda en casa) la primera en implantar en toda su gama de productos los motores híbridos; además sabemos que Peugeot, Citroën o la propia Renault, se están intentando posicionar en el mercado eléctrico/hibrido con nuevos desarrollos cada vez más ambiciosos.

Tras dos meses de interrogantes y alguna que otras pistas más, el efecto de la campaña seguía siendo cuanto menos escaso.

Se ha lanzado la campaña publicitaria en mass media que incluye Tv e internet, donde TOYOTA desvela sus cartas, en tres anuncios de la misma temática pero en el que cada uno destaca un elemento distinto utilizando la “comedia”, utilizando para ello a tres cómicos españoles como son Jose Mota, Guillermo Fesser y Paco León.

Desde luego, es un anuncio que no parece de la altura de una marca como lo es Toyota, por varias razones.

Se han hecho tres anuncios para resaltar el concepto de fiabilidad-silencio-consumo; si ya parece difícil transmitir los tres valores en un mismo anuncio, hacerlo en tres diferentes parece un error muy grande, ya que es posible que consigas que no se recuerde ninguna de las características.

Se pierde medio anuncio haciendo una gracia para hablar de la “fiabilidad” de los híbridos de Toyota (por parte de elementos del trafico como parquímetros y semáforos) que ni siquiera consigue llamar la atención del usuario, el cual si intenta recordar a quien pertenece la voz que está escuchando en el spot de tal manera, no retiene una idea clara del anuncio/producto/marca.

Un aspecto de la campaña que está especialmente mal conseguido es la visibilidad de las principales características que el comprador de un hibrido busca en un vehículo de este tipo: Consumos, emisiones de CO2, beneficios fiscales… por no hablar de la tradición y posición de liderazgo que la propia Toyota tiene en este mercado y que podría haber utilizado para reafirmar su imagen de marca y su propio slogan: “Hibridizate” –un imperativo-  para afirmar algo con tanta rotundidad tienes que tener una fuerte seguridad argumental y de producto, que Toyota tiene, pero que no se transmite en su campaña de TV pero que SI se consigue transmitir en su (recomendable) web.

Si bien, no todo es malo, si hay algo positivo ha sido el uso de la campaña para posicionar toda la gama de Toyota con su portfolio de vehículos utilitarios, por lo que podemos ver en el anuncio el Yaris, Prius, Prius+ y Auris.

Por lo tanto una campaña de medios que no parece coordinada ni coherente en lo que pretende transmitir y donde se ve que no guarda relación lo que vemos en los carteles-Tv-Internet principalmente porque la parte de TV la parte más cara de su campaña no tiene que ver con la imagen que estoy seguro se intentaba transmitir por parte de la compañía de la elipsis.

Artículo por cortesía del colaborador Borja Bouzas.