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Enfrentamiento entre marcas en TV.

September 23rd, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Ahora en spot.

Es inevitable que entre vecinos y rivales los enfrentamientos estén a la orden del día, ya sea de manera amistosa o con toques humorísticos pero directos al corazón.

Para el público en general, los múltiples enfrentamientos entre las diferentes firmas del mundo del motor – las cuales hemos podido recoger en multitud de ocasiones – sólo son divertidos spot o anuncios, cuando lo que en realidad refleja es un toque de atención al consumidor para que éste se percate de quién es el líder y quién lo desea ser.

Rompiendo con la barrera de la ley de la percepción – o del hechizo como dice el spot – Audi cargó contra firmas tan asentadas en sus pedestales como Mercedes, Lexus, BMW e incluso Ferrari, con un anuncio televisivo en que nos hacía pensar si lo real es verdad, rompiendo con lo establecido.

Recientemente la edición norteamericana de la revista Car And Driver, situaba tres modelos de Audi muy por encima de su gran rival BMW, no pudiendo la firma de los cuatro aros dejando pasar la posibilidad de remarcarlo a través de un spot muy “amigable”.

Enfrentamiento entre marcas enTV

¿Quién es el primero? – Yo.

Cuando se decidió presentar el Audi R8, la totalidad de periodistas del sector estaban de acuerdo que las firmas tradicionales tenían un competidor nuevo el cual como hemos visto en la actualidad, ha robado una gran cuota de mercado a firmas como Porsche, Lotus y Ferrari.

Enfrentamiento entre marcas en TV

Sin duda fuera de adjetivos como divertido y gracioso, estos spot son una gran herramienta para los ganadores

Fuente: DiarioMotor.com, Car&Driver.com, MarketingDirecto.com,..

Galería: Google

Joint Venture en China

September 2nd, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Nuevos socios, nuevas marcas.

China es desde hace ya varios años el flotador de un gran número de compañías que ante la crisis que azotó a Estados Unidos – arrastrando a Europa – ve como sus ventas y beneficios están teniendo una peligrosa tendencia a desplomarse.

Consolidado como el mayor fabricante mundial de autos, China ya no sólo recibe los pedidos de marcas de alto lujo como Ferrari y Rolls-Royce, empresas como BMW y el Grupo Volkswagen, han decido empezar a vender en el país nipón, logrando evitar los altísimos costes de transporte fabricando en el mismo país.

La tan larga distancia entre los fabricantes y los compradores que encarecía los vehículos hasta niveles que hacía imposible vender en el país, han sido eliminados a través de diferentes acuerdos de join venture, reduciendo así el riesgo y capitalización que supondría un desembarco total en el país.

Un claro ejemplo de lo mencionado, es la reciente creación de la marca Kai Li, que uniendo la china FAW junto al gigante europeo Volkswagen, desean saciar la demanda china a través de modelos propios de Kai Li – sin caer en el rebadging – pero basado de manera muy extraña en los modelos ya existentes del conglomerado alemán.

No sólo contentos con su desembarco en China, VW ha decidió – en un primer y emocionante momento – que la totalidad de los modelos fabricado por Kai Li serán de motorización eléctrica y en un segundo periodo híbridos, intentando adelantarse a las nuevas restricciones medioambientales en las zonas más castigadas por la contaminación de China que se rumorea aparecerán en los próximos años.

Más adelantado lleva su proyecto Chino la marca BMW al haberse ya concretado el calendario de  modelos y unidades que producirá Zinoro, la nueva firma creada junto con la compañía china Brillance.

Se espera que no sea más tarde que en el próximo Salón del Automóvil de Guangzhou – Noviembre de este mismo año 2013 – cuando se presente el primer modelo Zinoro, el cual basado en el ya conocido BMW X1 dará el pistoletazo de salida a la conquista del mercado chino.

Las motorizaciones que montarán estos nuevos vehículos aún no se han descubierto, dejándose ver solamente la alta posibilidad que la rama i – autos eléctricos de BMW – haga presencia en Zinoro, intentando ocupar las primeras posiciones de vehículos verdes tanto en este país como en los países emergentes de la zona.

A pesar de las ingentes cantidades de dinero público entregadas a las firmas automovilísticas, éstas parecen no ser fiel al país del que proceden.

Fuente: LaBurbuja.info, ElEconomista.es, ActualidadEconomica.es, ElConfidencial.com, boe.es,…

Aufidersen BMW

July 15th, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (1 Comments)
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Trampeando el SEO.

Hecha la ley, hecha la trampa. Eso dice el refrán español, el cual se pudo aplicar de manera perfecta al SEO de Google y a la peligrosa estrategia SEO que realizó la marca bávara BMW a través de su doorway.

El motor de búsqueda Google, ha logrado copar la primera posición como buscador de internet casi desde su inicio de actividad, ¿pero porqué? No sólo de la rapidez de búsqueda vive Google, también de la calidad de resultados que transmite. Al más estilo americano, si el trabajo web de cualquier compañía – pequeña o grande – era bueno, su buscador iba a colocarla por méritos propios en los primeros puestos de búsqueda, ¿pero qué pasa si tienes prisa y quieres subir con trampas?

Aufidersen BMWAntes de ello, una breve explicación de cómo funciona el SEO de Google, ayudará a entender lo restante. Para que Google pueda conocer las cientos de miles de nuevas web que surgen cada día, creo los Spider/Bot, programa que se dedica 24h al día a recorrer la web buscando nuevas páginas y su contenido – imágenes, links, palabras – para analizar y mostrar en los resultados, pero sin indexarlos todavía, únicamente los recoge y los envía a sus servidores – crawler – a analizarlos y guardarlos en su base de datos, sin este proceso, las páginas vistas desde Google no aparecerían jamás entre los resultados de la búsqueda.

Una vez rastreada, queda la vital indexación, proceso complejo en el cual Google analiza la página, ordenándola en su índice según su importancia respecto a una palabra clave, despreciando las llamadas stopwords, es decir, los pronombres, artículos y similares.

Con la web ya indexada y el inicio de una búsqueda, se pone en marcha los pilares básicos del SEO, el Algoritmo y el Page Rank, este último nombrado así en honor a su creador y co-fundador de Google, Larry Page.

Larry Page

Larry Page

A través del algoritmo – el cual cambia 300 veces al año para preservar su seguridad – Google analiza en su base de datos la palabra buscada, ya sea si se encuentra escrita en la web o en su url, o si es el título de la web, si está en negrita, etc.

De toda su base de datos, Google sabe que webs son relevantes y cuáles no según la búsqueda, pero ¿cómo ordenarlas ante el individuo que ha iniciado la búsqueda?, en ese momento actúa el Page Rank.

El Page Rank es la escala del 0 al 10 con el que Google puntúa la importancia de la web, cuanta mayor sea la cifra más arriba estará en el listado de respuestas ofrecidas por Google, lo que es lo mismo, cuanto mejor Page Rank tenga una web, mayo posibilidad de visitas habrá.

Básicamente la base del SEO es el Page Rank y el algoritmo de Google. Con un trabajo a medio plazo, se puede lograr que una web aparezca en las primeras posiciones del buscador, ya que estadísticamente, los individuos que buscan en Google, hacen caso omiso de la cuarta opción hacia abajo, por lo que las técnicas de SEO deben ser muy firmes y seguras.

SEOCuantas más contenido (palabras) tenga una web, más opciones de coincidencia tendrá el buscador, por lo que más posibilidades de aparecer entre las presentadas por Google existirá. Si la web o site tiene un número alto de palabras porque su contenido lo requiere, esa web habrá sido indexada con un número alto de palabras claves, las cuales también se le presentarán en la pantalla al usuario, pero lo que no está permitido es tener palabras sin sentido en la web – incluso ocultas a la vista del usuario – para aumentar la ya citada posibilidad de aparecer entre los resultados.

A las web en las cuales se ha creado contenido falso, ya sea tapado con imágenes o escrito en el mismo color que el fondo de la web (logrando camuflarse de manera perfecta), se le denomina páginas doorway y Google castiga drásticamente está práctica, ¿mucho?, si.

En el año 2006, al mayor buscador de internet no le tembló la mano a la hora de censurar en su motor de búsqueda la web alemana de la firma BMW, acusándola de prácticas irregulares a través de la técnica de doorway, Google decidió censurar desde su buscador, la web bmw.de.

La práctica que realizó la firma alemana fue crear dos site diferentes, dependiendo de si la visitaba las arañas de Google o un usuario. En el primer caso se podía apreciar una web en la que cientos de veces se repetían los términos “gebrauchtwagen” (vehículos de ocasión) y “neuwagen” (vehículos nuevos). Como el motor de búsqueda recoge los sitios de la Red en su base de datos en función sobre todo de la frecuencia de los términos buscados, “bmw.de” aparecía sistemáticamente entre los primeros puestos cuando se introducían dichas palabras.

doorway BMW

Cuando el usuario decidía entra en bmw.de, el site que encontraba no era realmente el que las arañas de Google habían encontrado en un inicio, confirmándose la trampa y el engaño.

Después de una petición de disculpas y una promesa formal de no realizar nunca más actividades ilegales – respecto al SEO – Google cedió e indexó de nuevo la site alemana de BMW en su buscador.

Buen tirón de orejas, ¿verdad?

Fuente: GlobalMind360.com, google.dirson.com, WebPositer.com, AutoBlog.com, Coloribus.com,…

Galería: Google

Cuidado con la postventa

June 17th, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Preventa, venta y POSTVENTA.

Mucho cuidado hay que tener con aquellos clientes que no estiman recibir un buen servicio postventa, mucho cuidado con ellos. Cuando la persona que ha depositado su confianza en un auto, se ve engañado o estafado, un tsunami de problemas estará por llegar.

Ya se citó anteriormente, que un buen servicio postventa está a la altura en necesidad de tiempo y recursos de la empresa matriz, como el destinado a la preventa – marketing, publicidad,…- y venta, y más si estamos hablando de un mercado como el del automóvil, el cual exige una fuerte inversión – probablemente la más importante tras la compra de la vivienda – esperando que lo recibido cumple nuestras expectativas.

A pesar de que la ley – Española – ofrece dos años de garantía y una sustitución completa del auto en caso de una falla importante, en caso de no arreglarse de manera satisfactoria el problema o no sentirse satisfechos con las soluciones disponibles, el propietario del coche, puede llegar a convertirse en un verdadero quebradero de cabeza para la marca, concesión o taller.

Servicio postventa

Servicio postventa

Los clientes que se sienten traicionados pueden dedicar la casi totalidad de sus esfuerzos a dar a conocer el pésimo servicio del negocio o la mala calidad – real o no – del auto y no sólo a través de las redes sociales, también de manera in situ o hasta creando web centrada en el problema.

Un ejemplo de casos ocurridos en la realidad, hace ver que una persona que se siente engañada, destina tiempo y recursos en hacerse oír, lográndolo en la mayoría de los casos por el ansia de la TV de poner en pantalla casos cuan al menos curiosos en que la temática “David contra Goliat” es el centro de la disputa.

El caso del Mini Mierda atrajo la mirada de muchos curiosos que veían como por las calles circulaba un divertido Mini en el que transportaba unos carteles. Pudiendo ser una de las curiosas campañas que realiza esta marca, lo que en realidad lo que sucedía era como el propietario del coche, cansado ya de averías, fallos y soluciones ineficaces, se vengaba de aquellos que le habían (supuestamente) engañado, incluso llegó a crear una web que llamada MiniMierda, le dio salida a su enfado.

Mini Mierda

No es solitario el caso del Mini, muchos más compradores se han sentido estafados y su mejor arma ha sido hacerse ver y oír con sus vehículos aparcados en los concesionarios donde los adquirieron, con grandes carteles tan explícitos como el de “Este coche es una ruina” en un Kia de un comprador de A Coruña, “30 meses de avería ¡¡vaya mierda de vehículo!!” de un BMW de la ciudad de Madrid, “Este coche es una mierda. Solo da problemas” de un Mazda 3 o “Este coche es una mierda” que pudo verse en un Peugeot 407. Más grave es cuando los problemas del auto, provocan no sólo facturas innecesarias, sino cuando se pierden vidas como anuncian los creadores de la web Mi Toyota se Agarrota desde su web.

Clientes de BMW y KIA enfadados

Clientes de BMW y KIA enfadados

Si el coche es de una gama alta, en la que buen servicio y lujo van de la mano, el problema puede ser peor, ya que la imagen de marca es una parte casi más valiosa que los mismos autos que venden, por lo que hechos como los ocurridos en China en que los propietarios de un Lamborghini Gallardo y un Maserati, destrozaron su coches para quejarse de los constantes problemas que estaban teniendo.

Cliente descontento

Cliente descontento

Tengan o no razón, un cliente es un cliente y un buen servicio postventa debe tener la obligación de lograr que un cliente despechado, se convierta si no en un cliente feliz, si en uno que no cause graves daños a la imagen.

Fuente: Diario Motor.com, ForoCoches.com, MiToyotaSeAgarrota.Com, Motor a Fondo.com,…

Galería: Google, MiToyotaSeAgarrota.Com

Mírame.

May 6th, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Que mejor manera de recortar el presupuesto en publicidad, cuando son los medios los que hablan de ti.

Una versión monster o revolucionada al máximo del modelo que queremos del que se hable en los medios, es una apuesta seguro para lograr una repercusión en los medios que en ocasiones consigue hasta viralizarse.

En ocasiones se puede ver como firmas de primer orden del mundo del automóvil, fabrica concept car que nunca fabricarán y que en un gran número de casos, después de mostrarse al público, se desarmarán al completo.

La razón no es otra que la de repercutir en los medios de comunicación – especializados o no – logrando posicionar su nombre ante un número mayor de personas que si lo intentaran hacer desde los departamentos de marketing.

Casos como el del tremendo Taxi Renault Mègane Trophy V6 de casi 400 cv llevando pasajeros por las calles de la ciudad de la luz, muestra como desde Renault Francia, quería dar a conocer su modelo más racing, el cual bajo su lema de presentación en 2009 “Challenge Us If You Can”, podemos apreciar como rememorando la carrera de la película C’était un Rendez-Vous de 1976, el Taxi se encuentra con el modelo que la marca del rombo quiere publicitar, el Mègane RS, en un inquietante cara a car que se puede ver aquí.

Renault Mègane Trophy V6

Siguiendo con la marca francesa, en abril de este año 2013, se presentaba el Twizy Renault Sport F1 como apoyo a las ventas del modelo original – de fabricación española – cuyos índices de venta no están en las cifras esperadas. La colocación de piezas características de la F1 como son los alerones, spoilers y sistema Kers, hace que este modelo verde de Renault, sea un “giracabezas” y un modelo que ha sido nombrado una y mil veces por su particularidad y su simpático aspecto.

Twizy Renault Sport F1

Twizy Renault Sport F1

No sólo se utiliza grandes modelos para relanzar firmas o modelos de vehículos, instituciones o países también entran en el juego de los grandes superdeportivos y su repercusión en medios, mostrando las ventajas y maravillas de su nación. Países con grandes recursos económicos han incorporado a su flota de automóviles, superdeportivos para servicios de policía. Las últimas adquisiciones por parte del gobierno de Dubái, para ingresar en las filas del parque móvil de la policía, un modelo del Lamborghini Aventador o del Ferrari FF, rivalizan con las Harley Davidson de la policía de Beverly Hills.

Policía de Dubái

Policía de Dubái

Otras veces, la aparición de modelos monster sólo responden al afán de algunos pocos aficionados a modelos que con la ayuda de la casa matriz, únicamente quieren fabricar un juguetito que les dé réditos a ellos e imagen de marca al vehículo. El caso del BMW Isetta “Drag Whatta tuvo una repercusión más alta de la normal debida a que no sólo significaba la metamorfosis de un vehículo diminuto a una bestia de la aceleración, también la conjunción del esfuerzo de un amante del pequeño modelo de tres ruedas, con la firma bábara BMW y la americana Hot Wheels, esta última fabricante de juguetes para niños y creadora de la versión Drag del Isetta en juguete.

BMW Isetta “Drag Whatta

Cuál será el precio de estas versiones.

Fuente: Car and Driver.com, Marca Motor.com, Coches2.0.com,…

Galería: Google

Revistas corporativas online

November 21st, 2012 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Ya no es necesario poseer un Ferrari Enzo o un Porsche 911 para ser parte del universo Ferrari o del mundo Porsche.

La normalización a la hora de utilizar los medios online y el uso generalizado del smartphone o de dispositivos móviles como las tablets, han llevado a las marcas de automóviles a desarrollar una serie de revistas online para todo el mundo, propietario o no, siendo un escaparate no sólo de sus ventas, también de su filosofía para así posicionarse aun más en el mercado

Aunque la mayoría de marcas generalistas de autos tienen sus propias revistas online, las ediciones más interesantes son las publicadas por las marcas más exóticas y cuya lectura nos provocan una sensación de deseo que ninguna otra revista (¿Playboy?) puede alcanzar.

Debemos empezar por la marca de deportivos por excelencia, Ferrari. La Ferrari Magazine nos trasporta al mundo más exclusivo y en el que podemos ver tanto en inglés como en chino e italiano, artículos sobre la fabricación del 458 de Ferrari o descargarnos las últimas novedades del FF a nuestra tablet.

Si antes hablábamos de Ferrari, ahora es el turno de Porsche y su revista cuyo nombre coincide con el patrón de los automovilistas: Christophorus. Su edición online únicamente es en inglés, pero por sólo 36€ al año, cada dos meses recibirás en tu casa una edición en castellano o aun más fácil, con la compra de un modelos Porsche se tiene derecho a un año de suscripción.

Para los que desean entrar en un mundo de deportividad y lujo inglés, Aston Martin Magazine será un oasis de lujo y placer para poder leer de manera online y en inglés, claro está, los últimos reportajes sobre el estilo de vida Aston. No sólo es la revista más completa de las que se puede optar de manera gratuita, sino que también permite descargarse en formato PDF la revista al completo.

Tal vez por estilo y deportividad inglés se prefiere antes que Aston Martin, la marca Bentley, también podemos disponer y descargar su revista online que en un alarde de originalidad la han bautizado como Bentley.

Hablando de lujo es un error no nombrar a la marca de las tres puntas y por eso podemos ver y disfrutar en castellano de Mercedes Magazine, tanto de los últimos modelos que saldrán en el mercado como de una breve historia de cómo se fabrican los modelos del futuro.

No hace mucho tratábamos como Mini había conseguido salir a la calle con su street marketing, ahora podemos verlo en su revista, The Mini International. En ella podremos leer y en castellano los diferentes artículos sobre el loco curioso universo Mini.

A los interesados en el coche del pueblo, Volkswagen nos trae la revista Das con la que el lector se sentirá más que satisfecho con la multitud de artículos, todos en castellano, que podrá devorar durante horas.

Siguiendo dentro del Grupo VW, Audi presenta Audi eMagazine  disponible de manera online o para iPad aunque únicamente en inglés, a pesar de ello, sus vídeos y fotografías hacen muy interesante la edición online.

Como ya se vió no sólo una vez, sino hasta dos veces, la relación entre BMW y Audi no goza de buena salud, por lo que si antes se citaba la revista online de la marca de los cuatro aros, no se puede sino que nombrar la BMW Magazine  en la que la marca bávara no sólo expone sus modelos, también trata temas como su participación en el DTM o nos enseña vídeos de la fabricación de su M Teilung, su división para vitaminar sus modelos de calle.

Como curiosidad, hace no mucho tiempo la marca Ford sacaba una revista online para únicamente sus conductoras, si para ellas. Con FordFemme se trataba de llegar a esas mujeres que pensaban que las revistas de coches eran “sólo para tíos”. Con secciones de tendencias y de actualidad se nutre esta revista que poco a poco va calando entre las más in de Ford.

Ya sea de la marca que sea el vehículo conducido, en su web se puede encontrar multitud de información y diversión.

Fuente: autofacil.com, gtosupersport.blogspot.com,…

Galería: Google

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Ya hemos comentado anteriormente en Coches y Marketing que la rivalidad entre algunas marcas de automóviles está llegando a puntos ridículos pero muy efectivos gracias a su viralidad tanto en las redes sociales como en el tradicional boca-oreja.

Si ya comentamos que BMW era la firma que más “guerra” daba y que utilizaba el ataque directo como método de marketing viral recordando la curiosa partida de ajedrez que disputaron BMW y Audi en las calles de Santa Mónica (EE.UU.), vemos que el tablero del juego pasó a Hong Kong.

En un acto poco amistoso, BMW publicitó la versión E de su modelo Serie 5 bajo el lema “Who knew efficiency could be beautiful” con un desmesurado cartel en la misma fachada de la concesión de Audi en la ciudad de Hong Kong, cuyas enormes dimensiones respondían a un objetivo de ocultar o disimular la existencia del punto de venta.

En el año 2006 volvimos a ver la enésima confrontación BMW Vs Audi, cuando BMW “felicitó” a Audi por ser Coche del Año en Sudáfrica siendo ellos Coche del Año a nivel mundial.

La campaña de BMW infravalorando los logros de su adversario, dejó claro que de nuevo y esta vez a una escala mayor que en el caso de Honk Kong o Santa Monica, la batalla entre las berlinas alemanas había comenzado.

La respuesta de Audi no se dejó esperar y a través también de prensa escrita, felicitó a su rival por ser Coche del Año 2006, recordando eso sí, que ellos eran los poseedores de seis victorias consecutivas en la prestigiosa carrera Las 24 Horas de Le Mans, de la cual actualmente son los claros favoritos años tras año desde la edición del año 2000 ya que sólo en dos ocasiones Audi no ha logrado la victoria en esta emblemática carrera.

La última vez que pudimos ver un coche diferente en lo alto del cajón en Le Mans, fue en el año 2009 cuando un Peugeot 908 HDI FAP logró la victoria a los mandos del genial piloto español Marc Gené acompañado de David Brabham, hijo del tricampeón de la F1 Jack Brabham y por el ganador más joven de la carrera en 1996, Alexander Wurz.

Cuando BMW estaba pensando cómo responder a la última bofetada de Audi, un “tercero en discordia” se incorporó a la batalla también felicitando a Audi y BMW por sus logros y premios, dejando claro que Subaru obtuvo en el año 2006 el título al Mejor Motor del año.

Para finalizar este divertido enfrentamiento y dejando claro quien tiene clase, Bentley decidió atacar antes de ser atacado con un mensaje claro y directo.

Gracias a las redes sociales y a medios como Youtube, la viralidad de las campañas son cada vez mayores. En pocos días un vídeo que la marca no ha querido publicar o sacar a la luz, por lo menos de manera oficial, puede dar la vuelta al globo en dos clicks.

Este fue el caso en que Audi decidió no emitir un spot en el que se comparaba a sus rivales más directos, pero que gracias a internet se pudo ver y comentar en todo el mundo. El vídeo de la campaña “What do you want in a car” tal y como podemos observar pinchando en la imagen, nos hace ver que con un vehículo Audi, podemos obtener todas las excelencias de las diferentes marcas que compiten con ella.

Este tipo de marketing viral no es ni bien ni mal ni todo lo contrario, hacer que la marca sea nombrada cientos de veces, sus vídeos o imágenes se descarguen y comenten y que sus nuevos modelos se conozcan es el objetivo pero este tipo de marketing no es el camino.

Fuentes: jalopnik.com, cochesymotores.com, diariomotor.com, historiasdelmotor.com,…

Imágenes: flickr.

 

Enfrentamiento entre marcas.

August 22nd, 2012 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (5 Comments)
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Pocos mercados son tan competitivos y mueven tanto dinero como el mundo del motor, por ello las campañas publicitarias de las diferentes marcas tienen que ser muy directas, lo suficientemente agresivas para impactar en el posible cliente, pero lo justo para no sobrepasarse y parecer un ataque directo.

Esta situación provocaba una “guerra fría” entre varias marcas, pero hace unos años Audi y BMW decidieron desenterrar el hacha de guerra con una serie de acciones publicitarias, unas locales y otras más globales, que si bien no lograron sus objetivos de ventas, seguro que si que consiguieron una relevancia en los medios que nadie se esperaba.

Por el año 2008, Audi le daba un bofetazo a BMW al colocar un cartel publicitario algo “provocativo” en Los Ángeles, más concretamente en Santa Mónica Blvd.

Para promocionar el modelo Audi A4, Audi decidió que la mejor manera de hacerlo era desafiando a BMW con un cartel que rezaba: “Your move, BMW” que traducido al castellano más castizo sería algo parecido a: “a ver que haces BMW después de presentaros nuestro A4”

BMW no se lo pensó dos veces y con nocturnidad y alevosía como se puede ver en el vídeo, en otra valla publicitaria cercana a la del Audi A4, decidió promocionar el BMW M3 con el slogan: “Checkmate”, o lo que es lo mismo en castellano: “¿Ahora qué?”

Cuando empiezas una guerra no puedes rendirte en la primera derrota y por eso Audi le respondió a BMW siguiendo con los términos ajedrecísticos colocando otro cartel de publicidad en la misma localización que los dos anteriores.

En dicho cartel se podía ver un fabuloso Audi R8 con la leyenda: “Your pawn is no match for our king”, o lo que es lo mismo “tu peón no es rival para nuestro rey”

Qué hizo BMW, ¿rendirse?, nunca. Al no haber ya espacios publicitarios cercanos a la “zona de combate”, la marca de Múnich tuvo una gran idea. Utilizó uno de sus dirigibles de publicidad decorado con el monoplaza de F1 de BMW, atado a la valla de publicidad de Audi, el conjunto daba una idea de lo que estaba pasando: una pelea de niños.

Después de la última acción de BMW, Audi decidió dejar de pelear, ¿qué hubiera hecho? ¿un tanque Audi disparando al dirigible?

La guerra entre BMW y Audi aunque fue un éxito en cuanto marketing viral, pero la imagen de marca que quedó para el público general, fue el de dos chiquillos enfadados entre ellos.

¿Vosotros pensáis que era bueno ese tipo de guerra o que es una manera de destrozar la imagen de marca?

Fuentes: fotosbuzz.com, taringa.net, diariomotor.com, historiasdelmotor.com,…

Imágenes: google images.