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El rebadging

August 12th, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Fabrico dos, vendo uno

El esfuerzo para reducir casi hasta el mínimo los gastos, está dando lugar a que los antiguos enfrentamientos y luchas entre grupos automovilísticos, se transformen en alianzas para un aprovechamiento mutuo no sólo del know-how, sino también de la fabricación a escala.

Fusiones, absorciones y múltiples acuerdos de cooperación entre diferentes firmas automovilísticas, está provocando una alienación en el diseño de nuevos modelos, que a ojos de los más profanos, pueda parecer que una gran parte de los modelos de la misma categoría, sean similares.

Fabrico dos, vendo uno

Land Rover Discovery y Homda Crossroad

Un paso por encima de esa similitud, son los casos de rebadging, el cual es una situación en la que el mismo modelo se vende bajo dos firmas diferentes siempre en mercados distintos, no confundirlo con los casos en que una firma adquiere un número de unidades de un modelo de la competencia – bajo acuerdo – y lo modifica para venderlo bajo su marca, como son los casos del Toyota iQ y el Aston Martin Cygnet, Porsche con RUF y otros más.

Cuando se habla de rebadging, el objetivo no es utilizar un modelo ya existente y modificarle, el rebadging es simplemente la comercialización de un modelo de otra firma bajo licencia propia, reduciéndose así hasta casi desaparecer los gastos de investigación y desarrollo de un nuevo modelo, aprovechándose así del know-how ajeno.

Como es entendible, esta operación está bajo unas condiciones muy estrictas, plasmadas en unos derechos de compra beneficiosos para las dos partes, ya sea por el ahorro de una de ellas, como por la salida del stock de la otra.

Entre los diferentes temas tratados en estos derechos de compra, tienen vital relevancia los concernientes al mercado de venta del modelo adquirido o durante cuánto tiempo se comercializará, todas ellas para proteger al fabricante, pero también cuenta con clausulas que garantiza el flujo de unidades, establecer la firma comercializadora como único distribuidor en la zona o la promesa de que la empresa suministradora de autos no entre en el nuevo mercado.

El fabricante del modelo, logrará dar salida a unidades de vehículos que quizás estaban en stock para su venta en zonas o mercados en que no tiene presencia, por lo que no afectaría a sus ventas de manera directa, además de lograr una reputación como fabricante de automóviles, al haber sido seleccionado entre sus competidores e incluso presenciar como “sus modelos” se posiciona en el mercado, para una futura entrada de manera independiente y exitosa.

El Rebdging

Ford Fiesta y Mazda 121

En la mayoría de los casos de rebadging, entre las dos partes ha existido un acuerdo de intercambio de plataformas, el cual se basa en que los modelos de una de las firmas, se fabrica sobre la plataforma de modelos de marcas externas, reduciendo así el coste de diseñar, fabricar, testear y homologar la propia. Casos como el Ford Ka que utiliza la plataforma del Fiat 500 es un ejemplo claro de misma plataforma para diferente modelo y como él, la gran mayoría de autos de las grandes corporaciones como VW, GM o PSA Peugeot Citroën.

Fuente: Burply.com, LaInformación.com,  VWVortex.com, PowerZone.com,…

Galería: Google

Las Redes Sociales

August 5th, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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#Like.

Comentar que las redes sociales son cada vez más importantes en el sector del automóvil es estar hablando del pasado, todas y cada una de las firmas del sector tienen su perfil y su cuenta twitter creada, ahora sólo deben (saber) utilizarla.

En un intento de estar un paso por delante de sus competidores, varias firmas de renombre internacional del mercado del automóvil, están realizando acciones o campañas en las redes sociales – Facebook y Twitter – para así lograr una relevancia y engagement dentro del sector, que se transforme en altos niveles de penetración en el mercado.

No cabe duda que apelar a la nostalgia o a lo retro posee amplios beneficios por su alta tasa de aceptación por el público, de esa manera, en 2011 la filial holandesa de VW decidió crear el primer concurso de social media en el que el premio era uno de los grandes iconos de la compañía alemana, pero cual.

Logrando conjugar lo antiguo con lo moderno a través de la campaña nombrada Fanwagen, el premio se componía en obtener una unidad perfectamente acondicionada - de un VW Beetle o de la igualmente icónica furgoneta T1  – para manejar las redes sociales .

Fanwagen

Con cualquiera de estos dos vehículos 2.0, VW logró aumentar sus seguidores en su fan page como también logró aumentar su penetración en los estratos más jóvenes de las redes sociales gracias a que éstos son mayoritarios en esta tecnología, pero también usuarios de más edad que deseaban ver de nuevo aquellos vehículos que protagonizaron su juventud.

Las redes sociales son uno de los mejores medios para lograr crear una imagen de marca o dar a conocer una idea que resulte monótona o aburrida por un medio diferente, como hicieron desde Smart.

Smart Argentina logró volver loco a sus seguidores de Twitter, cuando a mediados del año pasado decena de tuits en el que a través de rallas y símbolos, lograba crear un animación de su modelo For Two, relacionando el pequeño tamaño del modelo con la posibilidad de incluirlo en un simple tuit de 140 caracteres.

Redes Sociales

@smartArg

Sin abandonar twitter y volviendo a VW, en este año 2013, se propuso en VW España una de las campañas quizás con mejores resultados que se hayan podido crear – reconocida como la primera campaña en twitter de éxito y galardonado con un oro en la categoría de Social Media en los Premios Inspirational de la IAB – logrando aumentar el engagement con la marca, intentando ser además trending topic durante un día.

Creando el peculiar hashtag #Polowers, se logró que miles de usuarios lo utilizaran en una loca carrera para poder lograr el premio. Quién en realidad ganó, fue la filial española, logrando impactar a más del 10% de la audiencia total de Twitter en España con los 150.000 tuits que se generaron en las 8 horas de carrera, además del pico histórico de visitas a la web de VW en España. Todo un éxito.

Las Redes Sociales

#Polowers

Y si desde España se sorprendía con su hashtag, desde Canadá no iban a ser menos. Desde el Autoshow de Toronto, no se sorteaba, se regalaba a todo aquel seguidor de @HotWheelsCanada que tuiteara con el hashtag #ChevyCIAS un increíble Chevrolet Camaro….a escala 1:64.

Robando casi todo el protagonismo al Camaro real, una máquina de vending customizada para la ocasión y bajo el nombre de Camaro-matic Trending Machine, despacho varios coches de juguete haciendo las delicias de aquellos fan que se encontraban en el stand.

De esta manera recordando al niño pequeño que toda persona posee en su interior, tanto la firma de juguetes como Chevrolet lograron que sin llevar el último de sus modelos – acción que si que realizaron competidores como GM o Ford – fueran ellos quien se llevaran el reconocimiento y de quien estemos hablando en estos momentos.

Las Redes Sociales

Camaro-matic Trending Machine

Como se puede ver, las redes sociales utilizadas de manera correcta y con sumo cuidado, son una de las nuevas herramientas que trae el 2.0 que puede lograr colocar un modelo o firma en posiciones muy superiores a las que predomina en el mundo off line.

Fuente: Una Pasa para la Publicidad.com, Noticias Coches.com, SocialMarkers.com, Marketing News.es, KamikaceNews.com, Vecindad Gráfica.com, Fayer Mayer.com

Galería: Google

Tecnología móvil

July 29th, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Los dispositivos móviles superan a los fijos en su uso a la hora de la compra de un coche.

El auge de las ventas de dispositivos móviles, capaces de conectarse a internet desde cualquier parte del planeta sin necesidad de cables, ha revolucionado en escasos años, la forma de entender la red para los usuarios, los profesionales del mundo del marketing deben estar atentos de ello.

Según un reciente estudio de la empresa de venta de automóviles AutoScout24, estamos siendo testigos sin darnos cuenta de un cambio tremendamente radical a la hora de comprar, entendiendo el proceso como el fin último tras las fases de información y comparación.

Tecnología Móvil

Proceso de compra

Según el citado estudio, el tiempo medio empleado en cada dispositivo denominado mobile como son smartphone o tablets es bastante mayor al empleado tanto en equipos PC o portátiles como en TV. Incluso como se aprecia en los gráficos, la hegemonía mobile es mayor cuando tratamos los procesos de información, similar cuando el usuario decide comparar modelos y pierde la batalla a la hora de la compra.

Este dominio de las tablets y smartphone está siendo acogido por las web y site dedicadas exclusivamente a funciones de comparación de precios y modelos a través de lo que ya algunos denominan como el futuro del marketing online: las aplicaciones.

Tecnología MóvilCon las App de cada web y haciendo un click – o un haciendo tab como se llama en los dispositivos táctiles – el usuario encuentra de manera rápida y sencilla toda la información que necesita, sin recurrir a motores de búsqueda u opiniones personales, las cuales pueden ser distorsionadas o inducidas por personas que tras una mala experiencia no relata de manera real el vehículo comentado, (una mala experiencia de compra será comentada siete veces más que una buena).

Este auge en el uso de la tecnología móvil, sumado a que por primera vez y según la investigadora de mercados Digitimes, se fabricarán y venderán más unidades de tabletas que de portátiles – 250 millones de las primeras frente a 174 millones de las segundas, incluyendo las más de 100 millones de tabletas de “caja blanca” o tabletas de marcas menos reconocidas – da lugar a que el cambio se intensifique y aumente tanto en relevancia como en velocidad.

Toda esta evolución puede parecer de escasa importancia, los menos impactados tendrán la idea de evaluar su web y facilitar su visionado en dispositivos móviles aplicando métodos de usabilidad entre el site y la tecnología mobile que desee visionarlo, error. Las compañías de mayor peso en el sector ya están creando site exclusivas para esta nueva tecnología, de tal manera, el usuario se encontrará una web ligeramente diferente si la visita con una red fija o con una red móvil, para que de esta manera, el visionado y la navegación sea lo más cómoda y fácil posible.

Fuente: emol.com, MarketingNews.es, AutoScout24.es, …

Galería: Google

 

El efecto Parallax

July 22nd, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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La nueva tendencia web.

Una “nueva” técnica creada hace 50 años está revolucionando los sitios web de cientos de compañías a través de multicapas y efectos que logran engañar al ojo para apreciar profundidades 3D en un dibujo 2D.

El Parallax, parallax scrolling o también conocido como multicapa o desplazamiento con paralelaje, es un efecto creado por plugins basado en mover los elementos de un sitio web a distintas velocidades mientras se hace una acción – comúnmente al hacer scroll – logrando un efecto profundidad muy atractivo a la vista del usuario a la hora de navegar en la web.

Efecto Parallax Range Rover

Efecto Parallax Range Rover

Aplicado ya en la web de Smart, VW y Range Rover – entre otras muchas como Nike, Nintendo, New Zeland, y Kinvara entre otros – logra una alta interacción con el usuario, logrando que éste permanezca mucho más tiempo en el site creando así un mayor engagement, por lo que está ganando adeptos desde hace ya algún tiempo.

La decadencia del uso de flash está haciendo que el parallax, el cual no lo necesita, crezca en número de webs y site que lo aplican, entrando en ese juego, lenguajes y librerías como HTML5, jQuery o CSS3, creando entornos más dinámicos, interesantes y ligeros.

El único y gran inconveniente del parallax, se basa en que su uso se somete a los Plugins que el equipo del usuario tenga instalado, siendo el más importante y vital el JavaScript, el cual permite ser desinstalado en cualquier equipo gracias a la interacción con el explorador o browser.

El parallax ha venido para quedarse

Fuente: OkHosting.com, GenBetaDev.com, Frogx3.com, PaellaCreativa.com.ar,…

Galería: Google

Aufidersen BMW

July 15th, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (1 Comments)
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Trampeando el SEO.

Hecha la ley, hecha la trampa. Eso dice el refrán español, el cual se pudo aplicar de manera perfecta al SEO de Google y a la peligrosa estrategia SEO que realizó la marca bávara BMW a través de su doorway.

El motor de búsqueda Google, ha logrado copar la primera posición como buscador de internet casi desde su inicio de actividad, ¿pero porqué? No sólo de la rapidez de búsqueda vive Google, también de la calidad de resultados que transmite. Al más estilo americano, si el trabajo web de cualquier compañía – pequeña o grande – era bueno, su buscador iba a colocarla por méritos propios en los primeros puestos de búsqueda, ¿pero qué pasa si tienes prisa y quieres subir con trampas?

Aufidersen BMWAntes de ello, una breve explicación de cómo funciona el SEO de Google, ayudará a entender lo restante. Para que Google pueda conocer las cientos de miles de nuevas web que surgen cada día, creo los Spider/Bot, programa que se dedica 24h al día a recorrer la web buscando nuevas páginas y su contenido – imágenes, links, palabras – para analizar y mostrar en los resultados, pero sin indexarlos todavía, únicamente los recoge y los envía a sus servidores – crawler – a analizarlos y guardarlos en su base de datos, sin este proceso, las páginas vistas desde Google no aparecerían jamás entre los resultados de la búsqueda.

Una vez rastreada, queda la vital indexación, proceso complejo en el cual Google analiza la página, ordenándola en su índice según su importancia respecto a una palabra clave, despreciando las llamadas stopwords, es decir, los pronombres, artículos y similares.

Con la web ya indexada y el inicio de una búsqueda, se pone en marcha los pilares básicos del SEO, el Algoritmo y el Page Rank, este último nombrado así en honor a su creador y co-fundador de Google, Larry Page.

Larry Page

Larry Page

A través del algoritmo – el cual cambia 300 veces al año para preservar su seguridad – Google analiza en su base de datos la palabra buscada, ya sea si se encuentra escrita en la web o en su url, o si es el título de la web, si está en negrita, etc.

De toda su base de datos, Google sabe que webs son relevantes y cuáles no según la búsqueda, pero ¿cómo ordenarlas ante el individuo que ha iniciado la búsqueda?, en ese momento actúa el Page Rank.

El Page Rank es la escala del 0 al 10 con el que Google puntúa la importancia de la web, cuanta mayor sea la cifra más arriba estará en el listado de respuestas ofrecidas por Google, lo que es lo mismo, cuanto mejor Page Rank tenga una web, mayo posibilidad de visitas habrá.

Básicamente la base del SEO es el Page Rank y el algoritmo de Google. Con un trabajo a medio plazo, se puede lograr que una web aparezca en las primeras posiciones del buscador, ya que estadísticamente, los individuos que buscan en Google, hacen caso omiso de la cuarta opción hacia abajo, por lo que las técnicas de SEO deben ser muy firmes y seguras.

SEOCuantas más contenido (palabras) tenga una web, más opciones de coincidencia tendrá el buscador, por lo que más posibilidades de aparecer entre las presentadas por Google existirá. Si la web o site tiene un número alto de palabras porque su contenido lo requiere, esa web habrá sido indexada con un número alto de palabras claves, las cuales también se le presentarán en la pantalla al usuario, pero lo que no está permitido es tener palabras sin sentido en la web – incluso ocultas a la vista del usuario – para aumentar la ya citada posibilidad de aparecer entre los resultados.

A las web en las cuales se ha creado contenido falso, ya sea tapado con imágenes o escrito en el mismo color que el fondo de la web (logrando camuflarse de manera perfecta), se le denomina páginas doorway y Google castiga drásticamente está práctica, ¿mucho?, si.

En el año 2006, al mayor buscador de internet no le tembló la mano a la hora de censurar en su motor de búsqueda la web alemana de la firma BMW, acusándola de prácticas irregulares a través de la técnica de doorway, Google decidió censurar desde su buscador, la web bmw.de.

La práctica que realizó la firma alemana fue crear dos site diferentes, dependiendo de si la visitaba las arañas de Google o un usuario. En el primer caso se podía apreciar una web en la que cientos de veces se repetían los términos “gebrauchtwagen” (vehículos de ocasión) y “neuwagen” (vehículos nuevos). Como el motor de búsqueda recoge los sitios de la Red en su base de datos en función sobre todo de la frecuencia de los términos buscados, “bmw.de” aparecía sistemáticamente entre los primeros puestos cuando se introducían dichas palabras.

doorway BMW

Cuando el usuario decidía entra en bmw.de, el site que encontraba no era realmente el que las arañas de Google habían encontrado en un inicio, confirmándose la trampa y el engaño.

Después de una petición de disculpas y una promesa formal de no realizar nunca más actividades ilegales – respecto al SEO – Google cedió e indexó de nuevo la site alemana de BMW en su buscador.

Buen tirón de orejas, ¿verdad?

Fuente: GlobalMind360.com, google.dirson.com, WebPositer.com, AutoBlog.com, Coloribus.com,…

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Primera pantalla.

Como ya hizo en el 2010, el gigante Porsche, recoge un canal de comunicación que parecía relegado al olvidado y lo relanza, si primero fue el mailing, ahora es el turno del cine, la primera pantalla.

En un mundo donde el grueso de la publicidad se hace a través de la Televisión, de manera online o incluso en los smartphone, desde Stuttgart apareció una nueva idea, volver al cine.

Desde la aparición de los medios de comunicación masivo, éstos han sido utilizados con fines publicitarios. Con la comercialización del cine – primera pantalla en la vida social de las personas – surgieron los primeros spot, seguido casi de inmediato por la televisión – segunda pantalla – la cual tuvo un dominio hegemónico durante décadas hasta la llegada de la tercera pantalla, el ordenador personal. El desarrollo tecnológico y el dinámico ritmo de vida, lograron meter un teléfono móvil en el bolsillo de cada habitante, creando así la llamada cuarta pantalla.

El mundo en cuatro pantallas

Olvidado y relegado a incorporar únicamente trailers de otras películas, las pantallas de cine tenían una escaso peso en la publicidad o como medio de propaganda, hasta que hace sólo dos años, Porsche presentaba su (espectacular)spot, en el que daba la bienvenida a la “familia Porsche” al modelo Panamera Diesel.

Razones basadas en la hipersegmentación que se logra al proyectar en los cines y películas elegidas con anterioridad, implementado con unos razonamientos de notoriedad y espectacularidad propias del cine, además de ser un gran medio para proyectar el spot que deseaban llevar a cabo, fueron las que lograron colocar la firma de deportivos en las pantallas de cine.

Acompañada con acciones multimedia, en medios impresos en el exterior y BTL, se decidió que en el verano de 2011, se proyectara en los cines previamente marcados – logrando así la ya citada segmentación -  el siguiente spot, con su consiguiente making of, todo un espectáculo digno de disfrutar incluso en 3D.

Durante más de tres días, se puedo ver rodando en un aeródromo fuera del alcance de curiosos, a 50 de los más legendarios modelos de la marca alemana, entre los que no podían faltar el musculado Carrera GT, el atrevido Porsche 959, toda la familia 911, modelos Le Mans y hasta una Cayenne en la función de Camera car, todo un despliegue que junto dos helicópteros, se asemejaba más a una cinta de ficción que a un spot comercial.

Señores de Porsche, ¿cuál será lo siguiente?

Fuente: MarketingNews.es, MotorPasion.com, PuroMarketing.com,…

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No olvidar YouTube

July 1st, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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VolksTube.

En los últimos años, el canal de vídeos YouTube se está consagrando como uno de los buscadores más potentes de internet, esto da lugar a que cada vez sea más normal ver anuncios y presencia de anunciantes al inicio de cada vídeo.

Nadie soporta ser el blanco de anuncios no deseados, cuando se muestran en la TV se hace zapping, cuando nos la encontramos en la radio se cambia de emisora y al aparecer en prensa escrita pasamos de página, ¿por qué no va a ser diferente cuando nos molestan con un mensaje publicitario – o pre roll –  al inicio de un vídeo en YouTube?

Un porcentaje muy amplio de los visionados de los vídeos del famoso canal de internet, está precedido por un corto mensaje publicitario, el cual en un porcentaje también muy amplio, es suprimido a través de la opción de omitir, este hecho era conocido por VW, modificando su modelo de spot en YouTube.

En un primer caso y para descubrir el nuevo VW Golf GTI de 220 cv, se lañaba antes de los vídeos seleccionados, un anuncio de escasos dos segundos, donde se incidía en que omitirlo era casi una tarea pendiente. De esta manera, se lograba relacionar lo rápido del vehículo, con la rapidez que era necesario el individuo para omitir el spot, cuantas más veces que lo intentara, más visionados tendría el vídeo.

Una estrategia similar se utilizó con el pre spot del modelo Beetle DSG Tiptronic de cambio automático. Con el spot se vinculaba como el coche cambiaba de marcha, de la misma manera que el spot se omitía a sí mismo a los pocos segundo de iniciarse, siendo el único spot producido que se retiraba de manera unilateral.

¿Y si pudiéramos predecir un accidente? Eso pensaron los publicistas de VW cuando para presentar el Side Assist, colgaron un cómico vídeo en que su protagonista nos invitaba a avanzar en el vídeo, para saber que accidente tendría y así evitarlo.

Las empresas automovilísticas no sólo viven de las ventas de autos, el servicio de talleres y mantenimiento tienen una importancia cada vez mayor – incluso primordial en algunas fechas – actualmente la gran mayoría de las concesiones que ofrecen la venta de modelos, tanto usados como nuevos, cuenta con un servicio de post venta en el que se incluye lo que se podría denominar como un taller oficial.

El problema de los últimos años, ha incrementado el número de talleres no oficiales que utilizan recambios baratos o copias descaradas de los originales, para luchar con es lacra, VW diseñó una de las campañas más divertidas que se han podido ver en YouTube. En Mayo del año 2012, colocó banners de publicidad en multitud de vídeos en que se realizaban absurdas imitaciones de cantantes y canciones de fama mundial, redirigiendo el banner al vídeo oficial del artista o canción.

¿Cansado de esperar los 5 segundos en YouTube?

Fuente: Adweek.com, 9mm.cl, Car & Driver.com, Coloribus.com,…

Galería: Google

¿Aun somos crios?

June 24th, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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El niño que llevamos dentro.

Cada vez los cerebros del departamento de marketing de las firmas del motor sacan a la calle una nueva idea que en ocasiones, sino logran su fin último de aumentar las ventas, si que logran un aumento considerable de relevancia en medios tanto on line como también off line.

Desde Inglaterra se pudo ver hace no hace mucho tiempo, una acción de marketing que consiguió arrancar una sonrisa a aquellos padres que rondan los “treinta tantos”. Chevrolet después de hacer un estudio entre 1.000 personas, descubrió que para la mayoría – 19% de los encuestados – la plastilina fue su juguete favorito en la infancia.

Chevrolet Orlando de plastilina

Chevrolet Orlando de plastilina

Por ello y para llamar la atención de los transeúntes, se decidió construir un Chevrolet Orlando a escala 1:1 con este material, escogiendo el color azul pitufo para destacar más entre el resto de autos, ya que su lograda creación – responsabilidad de 8 especialistas tras dos semanas – podía confundirse con el resto de coches si no se prestaba atención.

Chevrolet Orlando Play Doh

Con sus medidas estándar de 4,6 metros de largo, 1,8 de ancho y 1,6 de alto, logró no sólo el extraño record del coche de plastilina más grande y pesado del mundo – más de 1.500 kg de plastilina – si no que consiguió que se hablara del modelo norteamericano, quedándose una buena temporada en la mente de los londineses.

¡Miradme, soy de plastilina!

Esto no se le ocurrió a Mini.

Fuente: Noticias Coche.com, Marketing Directo.com, Chevrolet.cl,…

Galería: Google

Cuidado con la postventa

June 17th, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Preventa, venta y POSTVENTA.

Mucho cuidado hay que tener con aquellos clientes que no estiman recibir un buen servicio postventa, mucho cuidado con ellos. Cuando la persona que ha depositado su confianza en un auto, se ve engañado o estafado, un tsunami de problemas estará por llegar.

Ya se citó anteriormente, que un buen servicio postventa está a la altura en necesidad de tiempo y recursos de la empresa matriz, como el destinado a la preventa – marketing, publicidad,…- y venta, y más si estamos hablando de un mercado como el del automóvil, el cual exige una fuerte inversión – probablemente la más importante tras la compra de la vivienda – esperando que lo recibido cumple nuestras expectativas.

A pesar de que la ley – Española – ofrece dos años de garantía y una sustitución completa del auto en caso de una falla importante, en caso de no arreglarse de manera satisfactoria el problema o no sentirse satisfechos con las soluciones disponibles, el propietario del coche, puede llegar a convertirse en un verdadero quebradero de cabeza para la marca, concesión o taller.

Servicio postventa

Servicio postventa

Los clientes que se sienten traicionados pueden dedicar la casi totalidad de sus esfuerzos a dar a conocer el pésimo servicio del negocio o la mala calidad – real o no – del auto y no sólo a través de las redes sociales, también de manera in situ o hasta creando web centrada en el problema.

Un ejemplo de casos ocurridos en la realidad, hace ver que una persona que se siente engañada, destina tiempo y recursos en hacerse oír, lográndolo en la mayoría de los casos por el ansia de la TV de poner en pantalla casos cuan al menos curiosos en que la temática “David contra Goliat” es el centro de la disputa.

El caso del Mini Mierda atrajo la mirada de muchos curiosos que veían como por las calles circulaba un divertido Mini en el que transportaba unos carteles. Pudiendo ser una de las curiosas campañas que realiza esta marca, lo que en realidad lo que sucedía era como el propietario del coche, cansado ya de averías, fallos y soluciones ineficaces, se vengaba de aquellos que le habían (supuestamente) engañado, incluso llegó a crear una web que llamada MiniMierda, le dio salida a su enfado.

Mini Mierda

No es solitario el caso del Mini, muchos más compradores se han sentido estafados y su mejor arma ha sido hacerse ver y oír con sus vehículos aparcados en los concesionarios donde los adquirieron, con grandes carteles tan explícitos como el de “Este coche es una ruina” en un Kia de un comprador de A Coruña, “30 meses de avería ¡¡vaya mierda de vehículo!!” de un BMW de la ciudad de Madrid, “Este coche es una mierda. Solo da problemas” de un Mazda 3 o “Este coche es una mierda” que pudo verse en un Peugeot 407. Más grave es cuando los problemas del auto, provocan no sólo facturas innecesarias, sino cuando se pierden vidas como anuncian los creadores de la web Mi Toyota se Agarrota desde su web.

Clientes de BMW y KIA enfadados

Clientes de BMW y KIA enfadados

Si el coche es de una gama alta, en la que buen servicio y lujo van de la mano, el problema puede ser peor, ya que la imagen de marca es una parte casi más valiosa que los mismos autos que venden, por lo que hechos como los ocurridos en China en que los propietarios de un Lamborghini Gallardo y un Maserati, destrozaron su coches para quejarse de los constantes problemas que estaban teniendo.

Cliente descontento

Cliente descontento

Tengan o no razón, un cliente es un cliente y un buen servicio postventa debe tener la obligación de lograr que un cliente despechado, se convierta si no en un cliente feliz, si en uno que no cause graves daños a la imagen.

Fuente: Diario Motor.com, ForoCoches.com, MiToyotaSeAgarrota.Com, Motor a Fondo.com,…

Galería: Google, MiToyotaSeAgarrota.Com

Sólo para ellos

June 12th, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Los coches no pueden ser rosas.

Publicistas y compañías automovilísticas, olvidan que los hombres ya no son sólo los que compran coches, ¿por qué molestar a la mitad de tus clientes con anuncios “peligrosos”?

No hace falta darse un paseo por los diferentes pabellones de cualquiera de las ferias o exposiciones de coches que hay alrededor del mundo, para ver que el papel de la mujer es de simple objeto decorativo o reclamo, llevándose en algunos casos más fotografías que los coches a los que hace compañía, o “hacer más caso a las patatas que al filete”.

¿Quién se lleva las fotos?

El mundo que rodea al sector del automóvil, se ha librado poco a poco de esa peste de machismo y sexismo que lo acompañaba desde su comercialización en masa, en que el coche iba dirigido al marido – cabeza de familia – y donde la mujer no tenía potestad para decidir, una época ya pasada, donde “ellas” eran foco de burlas rozando el insulto en multitud de mensajes publicitarios.

Como ocurría en la Galia en la época del Imperio Romano, todo el sector del automóvil está libre de sexismo…¿toda? ¡no! un grupo de irreductible bárbaros se resiste todavía. Mensajes y spot, en que prima más el papel de la mujer – o de partes de ellas – que el del producto salpican cada poco tiempo, provocando un revuelo en que en ocasiones, la marca que lo contrató debe pedir disculpas, más forzadas que por rubor.

Casual, intencionado o de manera fortuita, muchas compañías han caído en el error de querer trivializar con la publicidad.

Ford Figo

La compañía del óvalo azul se atrevió a juntar sexo y política, usando la condición femenina no como reclamo, sino como motivo de burla, en su campaña para ensalzar la gran capacidad del maletero de su modelo Ford Figo en la India, apareciendo en una caricatura el ex primer ministro Italiano Silvio Berlusconi al volante, con un grupo de mujeres amordazadas en la parte trasera. Bajo el eslogan “Deja tus preocupaciones atrás con extra-grande el Figo de arranque”, Ford logró duras críticas, disculpándose de manera pública en un país en que la condición de la mujer es duramente tratada.

Desde Argentina, la tan italiana FIAT decidió promocionar su modelo Palio, con dos spot particularmente sexistas. En el primero bajo el eslogan “Llega en un gran momento de tu vida”, se aprecia como una pareja dentro del auto, anunciando la mujer que ha decidido aumentarse los pechos. El hombre con semblante serio, no puede evitar verse a sí mismo saltando al vacío, flotando o escalando el imponente escote de su chica.

En el segundo de los spot se aprecia a un joven que en su primer día de trabajo estrena su modelo Palio en una oficina en que todas las compañeras son muy atractivas en contra de los hombres – y teórico rivales – que no lo son, resumiendo el día en “Presente Perfecto”.

FIAT Palio

FIAT Palio

Desde la regia y seria Alemania se ofreció el recurrido vistazo al trasero de la mujer a través de los espejos eléctricos, como el gracioso – este si – spot del Passat, en que médico y conductor – éste futuro padre – emplean toda su atención a los acabados del coche antes que a la mujer de parto.

Mucho más explícitos han sido los spot de Jeep, Toyota o Nissan, en que excusándose en anunciar atributos o características del modelo, el protagonismo del spot no lo tenía el coche y si ciertas partes de las mujeres y siguiendo siendo el pecho femenino el protagonista, Mercedes dejaba claro la protección de su gama S de una singular manera.

Mercedes Clase S

Mercedes Clase S

Los hombres sólo piensan(pensamos) en una cosa, ¿de verdad?

Fuente: El País.com, 20Minutos.es, Jer Publicidad.com,  Motorpasion.com, Sitemarca.com,…

Galería: Google