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Política y autos

October 21st, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Vota por Porsche.

¿Se puede ser un político del pueblo conduciendo un Porsche? Franco Parisi, candidato socioliberal, decidió vender su modelo Porsche como una genial acción de marketing político con una gran repercusión en las redes sociales.

Acciones de Coca Cola Desde la primera semana de Setiembre y a falta de un mes para las elecciones a la presidencia del gobierno chileno, la intención de voto por la opción de Franco Parisi - el considerado cuarto candidato – está aumentando de manera tan constante, que ya consagrado como la tercera opción con cifras de intención de voto muy cercanas a las dos primeras, está viendo como su estrategia de presentación al país le está funcionando, ¿cómo?

Política y autos

Porsche Cayman similar al del candidato chileno

La alta calidad de vida de Parisi ha sido desde el inicio de la carrera política de este candidato su gran inconveniente, por eso y deseando cambiar su imagen de persona alejado de la realidad chilena, ha decido poner a la venta su flamante Porsche Cayman modelo del 2011, como una manera de obtener fondos para su campaña.

A través del correo electrónico auto@parisi2014.cl, se le puede realizar una oferta por el auto – valorado entre 25 y 30 millones de pesos chilenos (cifras cercanas a los 40.000 euros) – dejando ver con esta acción que su flamante capricho alemán, puede ser sustituido como un sacrificio personal.

¿Estamos ante el futuro presidente de la República de Chile?

Fuente: Nacion.cl, Terra.cl,…

Galería: Porsche.com

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Siguiendo la estrella.

Como perfecta conjunción entre lujo, belleza y fiabilidad, Mercedes ha sabido ganarse generación tras generación, a aquellos afortunados cuya capacidad financiera soportaba el vasto desembolso de un modelo de la estrella, la razón: no sólo ser el mejor, también parecerlo.

Comprar acciones de Coca Cola Con la reciente presentación del Clase S de Mercedes, la casa alemana dejaba claro que su liderazgo en los autos de lujo iba a prolongarse una temporada más. La fiabilidad de su modelo se veía envuelta en el mayor de los lujos con gadgets de última tecnología que recordaban a los que observaban el vehículo, que ellos son los mejores.

Equipamiento como medio de diferenciación

No sólo con grandes modelos Mercedes ha logrado su posicionamiento como líder en el mercado y como referente de auto de lujo en la mente de los conductores, también con avances que ningún otro auto montaba – ni de serie ni opcional – llegando a momentos en que era posible adivinar cómo serían los autos del futuro, viendo un Mercedes Clase S actual, al ser éstos los primeros en montar ABS, ayuda al aparcamiento, control de crucero, etc.

Equipamiento como medio de diferenciación

Como icono de la marca Mercedes, la estrella de tres puntas ha estado en cada uno de sus modelos, siendo seña de identidad no sólo de sus vehículos, sino como un signo de diferenciación antes competidores como Jaguar, Volvo o Rolls que intentaban una y otra vez destronarle.

Sabiendo la importancia y deseo de su insignia – cientos de estrellas han sido arrancadas en actos vandálicos – Mercedes decidió en sus modelos más elegantes, optar por esconderla cuando el auto era cerrado, reduciendo a casi cero las posibilidades de hurto.

Equipamiento como medio de diferenciación

cómo invertir en acciones de Coca Cola en Bolivia Ahora la idea de esconderse ha variado radicalmente al haberse decidido que aquellos modelos cuya estrella no se coloca sobre el capó si no sobre la parrilla del radiador – Mercedes Clase M, Clase GL, Clase E, Clase CLS, Clase C y Clase GLK – lucirá de una manera más espectacular.

Gracias a la fibra óptica y a la tecnología LED, la seña de identidad de Mercedes se ilumina sobre el resto del auto cuando éste se bloquea y desbloquea con el mando, así como al abrir las puertas o el portón del maletero, siempre y cuando el motor del vehículo esté apagado.

Ha nacido una estrella

Fuente: Noticias.Coches.com, Mercedes-Benz.es,…

Galería: Google

 

 

Ventas que soportan pérdidas

October 7th, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Quemar dinero.

La prestigiosa firma consultora Bertein Research, especializada en la industria del motor, ha publicado recientemente un estudio en el que se señalaba a aquellos modelos que durante los últimos años han provocado las mayores pérdidas a sus casas matrices.

Ya sea por razones de soberbia o errores tan comunes como no querer escuchar a los consumidores, multinacionales – muchas de ellas líder en su sector – fabricantes de cientos de miles de unidades de autos cada año y a las que se espera un perfecto departamento de marketing y ventas, tienen en su historia, algún modelo fabricado cuyas ventas o costes de fabricación no fueron los esperados, provocando que cada unidad vendida, no reflejara un beneficio si no todo lo contrario, una pérdida de dinero.

Ventas que soportan pérdidas

Los diez coches europeos que más pérdidas han generado en el siglo XXI

Un error muy común que puede salir muy caro – como le sucedió a VW y a Renault – es intentar introducirse en un mercado o segmente, en que su largo historial y resto de modelos, provoca que se te vea como un intruso fuera de su sitio.

Cuando en los años 2001 y 2002 hacían su presentación el Renault Vel Satis y el VW Phaeton respectivamente, el llamado segmento E en el que se encuentran los vehículos Premium, ya estaba copado por firmas como Jaguar, Mercedes, BMW o Audi, compañías cuya trayectoria históricas les situaba como líderes del sector, trayectoria que no disponían tanto VW y mucho menos la firma gala Renault.

Otro gran fallo que se desprende del informe, se centra en que varios modelos ofrecían a través de su publicidad unos atributos e imagen que en la realidad no entregaban o que no se lograban apreciar, siendo los casos del Smart For Two, Mercedes Clase A y el Jaguar X-Type los más salvajes.

En el caso del pequeño compacto para dos personas, se presentaba el Smart como el auténtico City Car con un reducido tamaño pero con una amplia seguridad, la cual no se podía garantizar a sus constantes problemas de estabilidad y su costosa solución, introducir el sistema de estabilidad ESP, similar problema que le ocurría al más pequeño de la familia de Mercedes, modelo que fue una fuente de problemas y fallos desde el inicio, dejando atrás su imagen de vehículo seguro y confortable.

El desarrollo tecnológico ha cambiado de manera radical la manera en que los interesados en un modelo desarrollan su compra. Si antes únicamente contaban con la información suministrada por el vendedor y con fortuna con la de algún usuario del vehículo, en la actualidad se dispone de infinidad de comentarios, opiniones, sugerencias y consejos, provocando que aquellas marcas que prometen y no cumplen, tengan catastróficas circunstancias, siendo el caso del Jaguar X-Type el más destacado, al conocer los interesados, que bajo la apariencia de un coche de alta gama, se encontraba un “vulgar” Ford Mondeo, debiendo la firma inglesa, aumentar el status del modelo con unas variaciones altamente costosas como la tracción integral, las cuales no se podían repercutir en el precio.

Uno de los principales problemas del sector automotriz, fue la falta de atención a las necesidades reales de los conductores, saber que desean en realidad y no que sean las firmas fabricantes de autos, que es lo que necesitan.

Esta falta de comunicación fue fatal para el Audi A2, que siendo uno de los mejores modelos fabricados por la firma de los cuatro rombos, el coste de su alta tecnología aumentaba el precio del vehículo, para un segmento del mercado en que el precio era uno de los principales motivos de compra, misma razón que el Peugeot 1007 cuyo novedoso sistema de puertas correderas encarecía el precio, restándole atractivo para el mercado.

Después de nueves años de fabricación, el Renault 21 dejaba paso al modelo Laguna para satisfacer las mismas necesidades y deseos de los conductores, deseos y necesidades que Renault no se había esforzado en averiguar si seguían siendo los mismos, descubriendo que la nueva tendencia SUV era cada vez mayor, ganando terreno a los modelos, debiendo continuar con una tendencia a la baja en el precio del vehículo.

Tratado ya el peligroso proceso de sucesión de un modelo por otro más novedoso, Fiat decidió sustituir tres – Fiat Bravo, Brava y Marea – por un único modelo, el Fiat Stilo. Una enorme inversión en la nueva factoría de la compañía italiana, sumado a un esplendoroso equipamiento de serie, provocó que los costes del vehículo no fueran soportados por el precio del mercado.

Entre sus múltiples records, el Bugatti Veyron es con una gran diferencia, el vehículo que reporta unas mayores pérdidas a su casa matriz, provocado por el deseo de la directiva por poseer y fabricar el vehículo más rápido y espectacular del mercado a cualquier precio.

Se debe tener en cuenta que las pérdidas por cada modelo siempre son compensadas o aceptadas gracias a las nuevas políticas de optimización de costes, en que varios modelos del mismo grupo, comparten desde plataformas y chasis, hasta pilotos, cajas de cambios y motores.

Fuente: Bernsteinresearch.com, Autocar.co.uk, NoticiasCoches.com, GuinnessWorldRecords.com,…

Galería: Google, Statista.com

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Streamliner Labatt.

Divertido, sagaz y dinámico, el vehículo de transporte de la firma Labatt es considerado actualmente como el primer gran anuncio rodante.

Publicidad en el trasnporte de mercancías

Labatt Brewing Company de Londres

Corrían los últimos años de la temida Ley Seca de Estados Unidos, cuando se empezaba a despenalizar el consumo de bebidas alcohólicas – manteniéndose vigente la prohibición de anunciarse en prensa o radio – cuando la fábrica canadiense de cerveza Labatt Brewing Company de Londres, decidía que ese impedimento legal se iba a convertir en su punto fuerte.

La firma cervecera decide en una actuación que se consideraba una locura en su inicio, cesar el transporte de su mercancía por ferrocarril, sustituyéndola por una flota de camiones, los cuales no sólo cumplieran las funciones de transporte, también las de publicidad.

No era nuevo ver camiones de transporte con publicidad en sus laterales, pero era la primera vez en que se construía un vehículo destinado para ello, con un diseño claramente dirigido a captar la atención de quien lo viera, logro que se obtenía gracias a la inestimable ayuda de su color rojo y la preparación que recibían aquellos que lo conducían.

Bajo el nombre de “Programa de Cortesía en las Carreteras”, el conductor y acompañante del camión de Labatt – uniformados de manera mucho más elegantes que sus compañeros de profesión – estaban más que entrenados para ayudar a aquellos viajeros que se encontraban con sus vehículos averiados, formando poco a poco una imagen más que positiva de la firma.

Publicidad en el transporte de mercancías

Las quince primeras unidades fabricadas, vieron la luz en el año 1937, contando con una serie de mejoras técnicas frente al resto de camiones – tanto en potencia, como en velocidad, carga y comodidad del conductor – que lo hacía claramente como uno de los mejores camiones de su época, colocando la imagen de la cerveza Labatt en un estatus superior al de sus competidoras

Durante los siguientes años y manteniendo siempre el diseño del remolque, la cabina del vehículo fue pasando hasta por tres modelos diferentes, siendo el último el más peculiar de todos.

Publicidad transporte de mercancías

Durante el año 1941, en plena Segunda Guerra Mundial, se realiza el último pedido de diez unidades de este carismático vehículo, solicitando una unidad extra para la Princesa Juliana de Holanda, al ser ésta una admiradora del vehículo y a encontrarse toda la Familia Real exiliada en Canadá como así el gobierno de la Holanda Libre, logrando algo casi imposible en la actualidad, que la realeza se convierta en embajador de una marca de bebidas alcohólicas-

Este último pedido tardó por razones obvias más de lo esperado y no fue hasta 1947 cuando se entregan las unidades a su dueño, unidades que funcionaron hasta que a mediado de la década de 1950, debieron ser retirados debido a su alto costo de mantenimiento, lanzamiento de mejores modelos, pero sobre todo, nuevos estándares de capacidad de carga, que lo relevaron a un muy largo olvido, siendo reformado en el año 1983 una unidad desde cero con imágenes de archivo del último de los modelos.

Con el camión de, se dio el pistoletazo de salida a la personalización de vehículos industriales con fines de publicidad, logrando que la imagen de marca no quede relegada sólo a acciones de publicidad dinámicas en radio por aquel entonces y Tv más adelante

Fuente: ComercialMotor.com, FierrosClasicos.com, CanadianDesignResource.ca,…

Galería: Google

 

Enfrentamiento entre marcas en TV.

September 23rd, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Ahora en spot.

Es inevitable que entre vecinos y rivales los enfrentamientos estén a la orden del día, ya sea de manera amistosa o con toques humorísticos pero directos al corazón.

Para el público en general, los múltiples enfrentamientos entre las diferentes firmas del mundo del motor – las cuales hemos podido recoger en multitud de ocasiones – sólo son divertidos spot o anuncios, cuando lo que en realidad refleja es un toque de atención al consumidor para que éste se percate de quién es el líder y quién lo desea ser.

Rompiendo con la barrera de la ley de la percepción – o del hechizo como dice el spot – Audi cargó contra firmas tan asentadas en sus pedestales como Mercedes, Lexus, BMW e incluso Ferrari, con un anuncio televisivo en que nos hacía pensar si lo real es verdad, rompiendo con lo establecido.

Recientemente la edición norteamericana de la revista Car And Driver, situaba tres modelos de Audi muy por encima de su gran rival BMW, no pudiendo la firma de los cuatro aros dejando pasar la posibilidad de remarcarlo a través de un spot muy “amigable”.

Enfrentamiento entre marcas enTV

¿Quién es el primero? – Yo.

Cuando se decidió presentar el Audi R8, la totalidad de periodistas del sector estaban de acuerdo que las firmas tradicionales tenían un competidor nuevo el cual como hemos visto en la actualidad, ha robado una gran cuota de mercado a firmas como Porsche, Lotus y Ferrari.

Enfrentamiento entre marcas en TV

Sin duda fuera de adjetivos como divertido y gracioso, estos spot son una gran herramienta para los ganadores

Fuente: DiarioMotor.com, Car&Driver.com, MarketingDirecto.com,..

Galería: Google

Concesionarios virtuales

September 16th, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Compras 2.0

En un nuevo intento por renovarse, firmas tan emblemáticas como Audi, Jaguar o Land Rover, han decidió cambiar su modo de vender autos.

No cabe duda que el coste que supone disponer de un concesionario en cada ciudad -  o incluso más – supone en estos tiempos de caída de las ventas de automóviles, unos gastos que son difícilmente asumible para la mayoría de las compañías y con la única solución de cierres y despidos.

El desarrollo tecnológico en 3D o en sistemas kinect – sistema que permite a los usuarios controlar e interactuar con el programa informático sin necesidad de tener contacto físico con cualquier dispositivo exterior tradicional, mediante una interfaz natural de usuario que reconoce gestos, comandos de voz y objetos e imágenes – está logrando que las tradicionales concesiones de automóviles, cambien radicalmente, tal vez poco a poco, pero con paso firme sin vuelta a tras.

Concesionarios virtuales

Audi City London

De manera experimental y observando los resultados día a día, Audi abrió recientemente las puertas de su primer concesionario virtual o Audi City en la londinense calle Piccadilly, con un espacio no muy extenso, pero con el que se logra optar a diferentes recintos en varias ciudades, obteniendo de esta manera una importante penetración en cualquiera de los mercados nacionales deseados.

Dentro de uno de estos concesionarios 2.0, el cliente se encuentra con un mundo totalmente diferente al que habrá visto en cualquier otra ocasión, en que las pantallas murales son los protagonistas, pudiendo crear una versión a escala real del modelo interesado, detallado hasta el último rincón atrapando al individuo en una realidad virtual.

Con un sonido envolvente tanto de la potencia del motor, como de acciones tan cotidianas como el cierre de la puerta o el funcionamiento de los elevalunas eléctricos, la falta de la sensación del olor – es más que reconocible el olor a “coche nuevo” – se echa de menos, siendo quizás el único inconveniente que se le ha podido encontrar a esta novedosa manera de vender autos, cuyos resultados y rentabilidad está entre las prioridades de las compañías involucradas.

Concesionarios virtuales

Sala virtual de Jaguar

Siguiendo la estela de Audi, las firmas británicas Jagura y Land Rover – ambas pertenecientes a la matriz india de Tata Motors – recientemente también apostaron por los concesionarios inteligentes bajo el nombre de Virtual Experience.

Con una estrategia similar a la de Audi, las pantallas gigantes interactivas y los modelos a escala 1:1, son los protagonistas de los nuevos espacios de estas dos firmas, donde de nuevo la falta de contacto y del olor, hace que tal vez, sólo queden en intentos de revolución.

Menos impactante pero mucho más efectivo, ha sido la apuesta de la firma nipona Nissan por los sistemas kinect, en que gracias al hardware de Microsoft, el cliente puede realizar un recorrido interactivo del modelo deseado – y aquí la diferencia con Audi, Jaguar y Land Rover – sin retirar la figura del vendedor.

Nissan está logrando con su “experiencia kinect” lograr un aumento de las ventas de aquellos modelos que aún no han salido a la venta sin precedentes, optimizando mucho mejor sus costes sin tener que retirar personal.

¿Empuja el olor a coche nuevo a comprarlo?

Fuente: TodoMotor.com, Noticias.Coches.com, emol.com, TataMotors.com,…

Galería: Google

Publicidad en el iPad

September 9th, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Con el iPad.

Desde que en el año 2010 se presentara el iPad en manos del gurú de la tecnología Steve Jobs, la publicidad y las acciones de marketing touch – sustituyendo el click por el tab – ha desarrollado un crecimiento exponencial año a año.

Con unos inicios nada tímidos, el iPad ha creado un pequeño remolino – y salvando las distancias – similar al que creó el iPhone desde su aparición. Agencias de publicidad y marketing debieron incluir este simpático aparato entre los soportes a los que introducir sus mensajes.

Mes a mes y con la tecnología más asentada, se han creado verdaderas campañas dirigidas únicamente a este soporte, campañas que Audi y Nissan supieron utilizar para acompañar sus principales novedades o reforzando su imagen de marca.

Publicidad en el iPad

Los chicos de los cuatro aros crearon una divertida aplicación para este soporte, que bajo el nombre de Screenshot App, retaba al usuario a lograr captar una instantánea del modelo más rápido de Audi, entregando hasta tres intentos, plasmando el resultado de las captures dirigido grabado en el dispositivo, aseguraban un aumento en el impacto como acción de marketing directo.

Si sorprendente y eficaz fue el anuncio de la marca germana, Nissan proponía a los lectores de The Economist, dar rienda a su vandalismo rayando la pintura en uno de sus últimos modelo – Nissan 370Z – con los dedo, el cual volvía a su esplendorosa situación original al finalizar el acto de rebeldía.

Publicidad en el iPad

Presentando de esta manera la última novedad en tecnología – la Self Healing Paint – la marca asiática aseguraba la luminosidad de sus vehículos ante ligeros arañazos, a través de esta tecnología, reservada eso si, a las opciones más caros de los modelos de la marca.

Todo el marketing al alcance de tus manos.

Fuente: Audi.cl, MarketingHoy.com

Galería: Google

Joint Venture en China

September 2nd, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Nuevos socios, nuevas marcas.

China es desde hace ya varios años el flotador de un gran número de compañías que ante la crisis que azotó a Estados Unidos – arrastrando a Europa – ve como sus ventas y beneficios están teniendo una peligrosa tendencia a desplomarse.

Consolidado como el mayor fabricante mundial de autos, China ya no sólo recibe los pedidos de marcas de alto lujo como Ferrari y Rolls-Royce, empresas como BMW y el Grupo Volkswagen, han decido empezar a vender en el país nipón, logrando evitar los altísimos costes de transporte fabricando en el mismo país.

La tan larga distancia entre los fabricantes y los compradores que encarecía los vehículos hasta niveles que hacía imposible vender en el país, han sido eliminados a través de diferentes acuerdos de join venture, reduciendo así el riesgo y capitalización que supondría un desembarco total en el país.

Un claro ejemplo de lo mencionado, es la reciente creación de la marca Kai Li, que uniendo la china FAW junto al gigante europeo Volkswagen, desean saciar la demanda china a través de modelos propios de Kai Li – sin caer en el rebadging – pero basado de manera muy extraña en los modelos ya existentes del conglomerado alemán.

No sólo contentos con su desembarco en China, VW ha decidió – en un primer y emocionante momento – que la totalidad de los modelos fabricado por Kai Li serán de motorización eléctrica y en un segundo periodo híbridos, intentando adelantarse a las nuevas restricciones medioambientales en las zonas más castigadas por la contaminación de China que se rumorea aparecerán en los próximos años.

Más adelantado lleva su proyecto Chino la marca BMW al haberse ya concretado el calendario de  modelos y unidades que producirá Zinoro, la nueva firma creada junto con la compañía china Brillance.

Se espera que no sea más tarde que en el próximo Salón del Automóvil de Guangzhou – Noviembre de este mismo año 2013 – cuando se presente el primer modelo Zinoro, el cual basado en el ya conocido BMW X1 dará el pistoletazo de salida a la conquista del mercado chino.

Las motorizaciones que montarán estos nuevos vehículos aún no se han descubierto, dejándose ver solamente la alta posibilidad que la rama i – autos eléctricos de BMW – haga presencia en Zinoro, intentando ocupar las primeras posiciones de vehículos verdes tanto en este país como en los países emergentes de la zona.

A pesar de las ingentes cantidades de dinero público entregadas a las firmas automovilísticas, éstas parecen no ser fiel al país del que proceden.

Fuente: LaBurbuja.info, ElEconomista.es, ActualidadEconomica.es, ElConfidencial.com, boe.es,…

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España S.A.

Un rápido vistazo a las ayudas o subvenciones que reciben las empresas asentadas en España, desprende un dato curioso, entre las 50 sociedades que más dinero recibe, hay hasta 5 empresas del sector del automóvil, ¿por qué?

Las constantes reducciones salariales que afectan a los miles de empleados del sector automovilístico, no han logrado equilibrar sus sueldos al de otros países que mal llamados “más competitivos” reciben con gusto las factorías de producción automovilística que se deslocalizan desde España.

Ante la imposibilidad de aumentar los aranceles a la importación y con el miedo a una constante huelga en el sector, la gran baza que utilizan gobiernos y empresas para mantener sus factorías en territorio nacional son las tan adictivas subvenciones.

De los más de 8.023 millones de euros repartidos en el año 2012 – datos recogidos del BOE del mismo periodo – más del 7% fueron a caer a manos de grandes sociedades mercantiles encontradas en el sector del automóvil, la razón era cara, hacer rentable la fabricación de automóviles en España a través de inyectar dinero a la empresa.

Las ayudas a la compra de vehículos eléctricos y las ingentes cantidades de dinero público destinadas al Plan E, fueron parte importante en el derroche de ayudas públicas al sector.

La respuesta ante cuáles y cuanto es la siguiente.

Fuente: LaBurbuja.info, ElEconomista.es, ActualidadEconomica.es, ElConfidencial.com, boe.es,…

 

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La escusa del medio ambiente.

La reciente modificación de la ley de emisiones contaminantes en la ciudad de Londres, fue “sutilmente” utilizada por Nissan en su nueva acción de marketing, ¿qué pensarán sus rivales?

Atrevida, cómica y preámbulo de guerra, han sido los atributos que los diferentes ciudadanos de la capital inglesa han calificado la nueva acción de Nissan del segmento de coches poco contaminantes.

Con la reducción de emisiones de CO2 de 100gr/km a sólo 75gr/km, son muchos los modelos que ya no se beneficiarán de evitarse el pago por la entrada al centro de la capital inglesa, reducción que aún mantiene el Nissan Leaf – modelo eléctrico de la marca nipona enfocado a las normas europeas – y que refleja a través de la obra del artista Andy Saunders con el nombre “Evita el peaje urbano” o Skip the congestion charge en inglés.

Skip the congestion charge

Recogidos en un contenedor de escombros, se ven tres automóviles que reflejan el Smart Fortwo, a un Fiat 500 y por último a su mayor enemigo, un Toyota Prius, siendo éste último el referente en cuanto coche eléctrico en la mente de los consumidores, robando a Nissan la percepción de coche verde o de eléctrico eficaz.

El fabuloso éxito de la campaña, está provocando que desde Nissan se vuelva a buscar más víctimas para sus ataques.

¿Vuelve la guerra por la electricidad?

Fuente: NoticiasCoches.com

Galería: Google